Новый Газон Некст, обзор среднетоннажного грузовика
В июне 2014 года в рамках выставки СТТ-2014 «Группа ГАЗ» представила «Газон Некст«, пятое поколение двуосных среднетоннажных грузовых машин, цель которой закрепить позиции концерна на российском авторынке. По словам представителей Горьковского автозавода, новый грузовик отличают увеличенная грузоподъемность, пассажировместимость, хорошая управляемость и расширенная функциональность.
Газон Некст предполагается выпускать в двух вариантах: городском и универсальном. Универсальный Газон Некст придет на смену ГАЗ-3309, который в ближайшем будущем производиться больше не будет. А городской вариант призван сменить «Валдай». Основное различие между ними состоит в размере колес. Кроме того, обе модификации планируется производить со стандартной и удлиненной колесной базой, а также с однорядной и двухрядной кабинами. А с помощью специальных надстроек на базе Газон Некст может быть создано более 200 модификаций спецтехники.
Сборка обновленного грузовика Газон Некст началась уже в сентябре, серийный выпуск версии с двухрядной кабиной намечен на начало следующего года.
Экстерьер и интерьер Газон Некст
Стильная просторная кабина обновленного среднетоннажника изготовлена из оцинкованной стали. За доплату возможна установка алюминиевого кузова, который более устойчив к коррозии. За основу конструкторы взяли кабину Газель Некст. Однако форма кабины грузовика слегка заостренная и имеет более покатый штампованный капот, что придает больше аэродинамичности. Нужно отметить, что капотная компоновка – важный фактор пассивной безопасности.
Спереди у грузовика оригинальная радиаторная решетка с горизонтальными планками и мощный бампер, выполненный из металла, со встроенными противотуманными фарами. Современный внешний вид дополнен оптикой с интегрированными поворотниками и дневным ходовым светом.
Салон Газон Некст отличается повышенным комфортом и хорошей отделкой. С двух сторон кабины имеются широкие ступени. Расположены они теперь намного ниже, что делает посадку в автомобиль значительно легче, так же, как и широкие дверные проемы.
Крылья изготовлены из ударопрочного пластика. Капот оснащен стопором. За кабиной со стороны водителя установлены топливный фильтр-сепаратор и воздушный фильтр.
Конструкторы предлагают Газон Некст с двумя вариантами кабины: однорядная трехместная (C41R31) и двухрядная семиместная (C42R31). В двухрядной кабине дополнительно можно установить диван, который может служить спальным местом. Это делает возможным использование грузовика для перевозок на дальние расстояния.
Водительское место с анатомической поддержкой снабжено удобным креслом со множеством вариантов регулировок, среди прочего регулировка по высоте. Благодаря продуманной посадке у водителя хороший обзор по всем сторонам, а площадь «слепых» зон значительно сокращается за счет новых зеркал заднего вида. Дополнительно возможно заказать воздушное водительское сиденье.
Руль – эргономичный, однако его регулировка возможна только по наклону. Стоит отметить, что в стандартной комплектации на руле имеется управление радио и круиз-контролем. Панель приборов очень удобна и легко читается.
Газон Некст снабжен грузовой металлической платформой с откидными бортами, которую можно оснастить каркасным тентом. За счет увеличенной платформы и тента площадь кузова увеличилась на 20%, а его объем – на 42%.
Технические характеристики Газон Некст
В конструкции Газон Некст использованы узлы зарубежного производства: рулевая колонка с регулировкой производства испанской CSA Castellon, рулевое управление, сцепление и тормозная система от немецких производителей ZF и Wabco соответственно, система климата Delphi и амортизаторы Tenneco американского производства, японские ремни безопасности Takata.
В основе новой версии Газон Некст лежит двухосная платформа с рамой из стали. Колесная база – 4х2, задний привод. Новшеством стала и передняя подвеска с трехлистными рессорами, оснащенная стабилизаторами поперечной устойчивости в обеих осях. Длина передних рессор – 1600 мм.
Как короткобазный, так и длиннобазный Некст комплектуются двумя вариантами дизельных двигателей, которые приведены в соответствие с требованиями стандарта Евро-4. Оба двигателя отличаются мощностью и экономичностью и обеспечивают прекрасные тяговые характеристики и надежность работы.
В качестве базового используется дизель Ярославского моторного завода ЯМЗ-5344-20. Ресурс двигателя превышает 700 тыс. км. Четырехцилиндровый мотор, весящий 470 кг, имеет объем 4,43 л и максимальную мощность 148,9 л.с. (109,5 кВт) при 2300 об/мин. Опционально грузовик может быть оснащен предпусковым подогревателем. Двигатель работает с модернизированной пятиступенчатой механической КПП. На всех передачах есть синхронизатор. Управление КПП осуществляется с помощью джойстика, так же, как и управление электронной педалью газа.
Стоит отметить, что двигатели ЯМЗ серии 530 в 2010 году были награждены Институтом Адама Смита премией «Лучшая инновация/технологический прорыв».
Большинство новых Газон Некст будет оснащаться двигателем китайского производства с турбонаддувом Cummins ISF 3.8 e4R. Это 4-цилиндровый дизель весом 335 кг, объемом 3,76 л мощностью в 152 л.с. при 2600 об/мин. В паре с китайским дизелем идет такая же пятиступенчатая безальтернативная МКПП, как и с отечественным мотором.
Как сообщается, Некст спустя некоторое время может перейти на метан.
На всех колесах обновленного среднетоннажника используются дисковые вентилируемые тормоза Wabco с пневматическим приводом и функцией ABS. Помимо этого, грузовик имеет антипробуксовочную систему ASR. Полноприводные автомобили оснащаются барабанными тормозами. Помимо этого, установлена система EBD, которая помогает водителю сохранить контроль над автомобилем во время экстренного торможения.
Среднетоннажный грузовик Газон Некст в состоянии преодолеть съезды и въезды с углом в 18 и 30 градусов и развивать скорость до 100 км/ч на ровной асфальтированной дороге при полной загрузке.
- Условия гарантийного обслуживания – 3 года либо 150 тыс. км.
- Интервал технического обслуживания составляет 20 тыс. км.
- Полная масса Газон Некст – 8700 кг.
- Грузоподъемность – 4900 кг.
- Минимальный клиренс – 265 мм.
Комплектации и цена Газон Некст
В базовую версию обновленного Газон Некст входят: 20-дюймовые стальные диски для универсального варианта и 17,5-дюймовые для городского под низкопрофильные шины, что позволит снизить погрузочную высоту до 1170 мм. Помимо этого, среднетоннажник оснащен центральным замком, кондиционером, отопителем салона и аудиоподготовкой. При покупке автомобиля для заказа доступен блок тахографа, размещенный под крышей.
Такие опции, как подогрев водительского сиденья, электростеклоподъемники, бортовой компьютер, выгодно отличают Газон Некст от конкурентов.
Эксплуатация Некст обойдется на 12-17% дешевле, чем его предшественников.
Изначально предполагалось, что Газон Некст можно будет купить за 1 млн. рублей. Однако в настоящее время говорят о том, что обновленный среднетоннажник обойдется в 1,3 млн. рублей. Такая цена заставит новый Газон посоревноваться с таким конкурентами, как Isuzu Elf и Hyundai HD78.
В заключение можно сказать, что нижегородским инженерам удалось создать грузовик, обладающий такими важными качествами, как практичность, высокая проходимость, качество и недорогое обслуживание. Кроме того, Газон Некст приспособлен к российским условиям и поэтому станет надежным помощником в области малых и средних грузоперевозок.
Газон Некст видео обзор
Газон Некст фото
Марк 
Andrew Rewson 
fpfn 
Загрузка ...
3 комментария