Главная » Автообзор » Isuzu Forward: экономичный японец с большой грузоподъёмностью

Isuzu Forward является шестым поколением грузовых автомобилей своего класса, выпущенным данным японским производителем. Первые серии среднетоннажных грузовых автомобилей Isuzu сошли с конвейера в 1970 году. С каждым обновлением машины совершенствовались технически и приобретали более стильный дизайн. В итоге Forward представляет собой универсальный грузовик, который отлично подходит для разнообразных коммерческих целей. Данная модель представлена во многих модификациях, которые заслуживают отдельного рассмотрения.

Модификации, представленные на российском рынке

Шасси данной модели разработано таким образом, что оно подходит для выполнения разных задач. Именно поэтому грузовики этой серии имеют большое количество разновидностей. Модели Forward 12.0 и 18.0 — самые популярные из них. Они широко используются в России для городских перевозок среднетоннажных грузов.

Эти модификации могут иметь вид обычного шасси, фургона или бортового грузовика. Часто данные грузовики используются как спецтехника, а именно:

  • самосвал,
  • эвакуатор,
  • подъёмник,
  • манипулятор,
  • изотермический фургон.

Фотогалерея: Грузовики Isuzu Forward различных модификаций

Преимущества автомобиля

Между моделями 12.0 и 18.0 существуют значительные различия, которые касаются конструкции, сфер использования и технических характеристик. Все модели данной серии объединяет экономичность, надёжность и простота в обслуживании. Ломается автомобиль редко. В России работает большое количество фирменных салонов Isuzu, поэтому найти оригинальные детали большого труда не составляет. Техническое обслуживание в фирменных центрах находится на очень высоком уровне.

Параметры ходовой части обеих модификаций практически идентичны. Шасси автомобиля отличается прочностью и универсальностью. Следует обратить внимание на следующие характеристики:

  • качественная рессорная подвеска обеспечивает плавность хода;
  • пневматический механизм торможения благотворно влияет на безопасность;
  • цепкие барабанные тормоза;
  • система ABS помогает водителю в сложных дорожных ситуациях.

Основное достоинство данного автомобиля — это эффективная тормозная система, которая позволяет безопасно передвигаться на этом грузовике. Механизм торможения регулируется блоком управления. Вероятность возникновения аварийной ситуации из-за проблем с тормозной системой очень мала.

Барабанные тормоза применяются как на передней, так и на задней оси. Они отличаются высокой надёжностью. Одним из главных преимуществ данного грузовика является длительный период между заменами тормозных колодок.

Тормоза Isuzu Forward

Главное достоинство данного автомобиля — это эффективная тормозная система

Двигатель

Isuzu Forward оснащён дизельным двигателем 6HE1. Мощность данного грузовика составляет 230–280 лошадиных сил в зависимости от комплектации. Крутящий момент — 700 Нм. Расход топлива в среднем составляет 17 литров на 100 километров. Грузовые автомобили этой серии выпускаются уже достаточно долго. На все предыдущие модели устанавливался этот же мотор. За всё время можно было услышать как позитивные, так и негативные отзыве об этом двигателе. Но тот факт, что автомобили до сих пор оснащаются именно мотором 6HE1, говорит о его надёжности. Двигатель обладает следующими характеристиками:

Максимальный рабочий объём7,1 литра
Расположение цилиндровпродольное
Материал выполнения блокачугун
Охлаждениежидкостное
Обороты2500 об/мин
Максимальная скорость (с грузом)115 км/ч
Максимальная скорость (без груза)160 км/ч

Важнейшим показателем надёжности двигателя является длительность интервалов между сервисным обслуживанием. У двигателя 6HE1 он достаточно большой. Потребность в капитальном ремонте может появиться только после 500 тысяч километров пробега.

Двигатель Isuzu Forward

Isuzu Forward оснащён дизельным двигателем 6HE1

Описание модификации 18.0

Грузовики 18.0 могут перевозить грузы массой до 12 тонн. Полная масса грузовика составляет 18 тонн. Данная модификация может иметь несколько видов:

  • шасси без оборудования;
  • грузовик, на который установлен кузов с регулируемыми бортами;
  • фургон, предназначенный для перевозки строительных материалов;
  • грузовой автомобиль, в фургоне которого можно регулировать температуру;
  • автопогрузчики.

Данная модификация имеет самую большую грузоподъёмность среди конкурентов. Основные технические параметры выглядят следующим образом:

Модель двигателя6HE1
Камера сгорания7,8 м.куб.
Количество цилиндров6
Мощность280 лошадиных сил

На автомобиль установлена 6-ступенчатая механическая коробка передач. Подвеска достаточно мягкая, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Грузовик обладает следующими эксплуатационными параметрами:

Приводзадний
Топливный бак200 литров
Шины154/148M
Дорожный просвет22,4 см
Число мест для сидения3

Данная модель обладает стандартными габаритами. Грузовик очень удобен в эксплуатации благодаря компактным размерам и большой грузоподъёмности. Габариты автомобиля выглядят следующим образом:

Ширина2,4 м
Длина8,2 м
Расстояние между передней и задней осью4,7 м
Расстояние между кабиной и задней осью4 м
Колея2,47 м

Благодаря отличной манёвренности и небольшим размерам автомобиль отлично подходит для доставки продуктов в городские магазины. Японские конструкторы выпускают модель с грузоподъёмностью 12 тонн в трёх разновидностях: QDUS, MDUS и SDUS. Они имеют разные характеристики шасси:

MDUS
Грузоподъёмность12,5 т
Масса шасси5,5 т
Высота2,9 м
Ширина2,5 м
Длина8,2 м
QDUS
Масса5,6 т
Колёсная база5,5 м
Длина9,3 м
Ширина2,47 м
Высота2,9 м
Грузоподъёмность12,3 т
SDUS
Колёсная база6 м
Длина10 м
Грузоподъёмность12,3 т
Высота2,8 м
Масса5,7 т

Благодаря небольшой полной массе (18 тонн) автомобиль может перемещаться по мостам без вреда для конструкций.

Описание модификации 12.0

Полная масса грузовика составляет 12 тонн. Грузоподъёмность — 8 тонн. Данная модель обладает следующими преимуществами:

  • хорошие аэродинамические характеристики, которые влияют на снижение потребления топлива;
  • высокий уровень экологической безопасности (Euro-4);
  • надёжная трансмиссия.

Следует отметить очень комфортную кабину, в которой предусмотрено место для сна. Это даёт возможность осуществлять длительные переезды. Эффективность топливной системы обеспечивает экономичность автомобиля. Для производства грузовика грузоподъёмностью 8 тонн используются шасси трёх видов: PCUS, LCUS и NCUS, которые обладают следующими характеристиками:

PCUS
Колёсная база5,2 м
Грузоподъёмность8,2 т
Длина8,6 м
Высота2,6 м
LCUS
Высота2,5 м
Ширина2,2 м
Грузоподъёмность8,16 т
Снаряжённая масса3,8 т
Длина7,3 м
Колёсная база4,3 м
NCUS
Длина8,15 м
Ширина2,24 м
Высота2,58 м
Снаряжённая масса3,38 т
Грузоподъёмность8,17 т

 Isuzu Forward 12.0

В кабине Isuzu Forward 12.0 предусмотрено место для сна

Стоимость

Цена на модель Forward составляет 3–5 миллионов рублей, в зависимости от комплектации. На стоимость влияет грузоподъёмность автомобиля и наличие специального оборудования:

Модель 12.0СпецтехникаФургонБортовой грузовикБез оборудования
Грузоподъёмность составляет 8 тонн4,7 миллиона рублей4,57 миллиона рублей3,8 миллиона рублей3,3 миллиона рублей
Модель 18.0СпецтехникаФургонБортовой грузовикБез оборудования
Грузоподъёмность составляет 12 тонн4,7 миллиона рублей4,6 миллиона рублей4,1 миллиона рублей3,7 миллиона рублей

Отзывы владельцев

Анатолий из Санкт-Петербурга:

“Приобрёл автомобиль 2003 года выпуска для семейного бизнеса. Перед покупкой внимательно осмотрите раму. Она может быть деформирована — потом намучаетесь. Что касается кабины, то наибольшие вопросы возникли к электрооборудованию. Через год эксплуатации перестали работать электростеклоподъёмники. Обратите на это внимание, ведь блок стеклоподъёмников стоит недёшево. Были проблемы с печкой. В работе автомобиль ни разу не подвёл. Порадовала хорошая экономичность при достаточно большой грузоподъёмности. Расход топлива составляет 16–18 литров на 100 километров. Тут всё зависит от манеры вождения. Зимой иногда доходил до 20 литров, но не больше.”

Борис из Московской области:

“Надёжный автомобиль. Езжу на нём уже 10 лет. Двигатель и коробку передач до сих пор не ремонтировал. После 800 тысяч пробега чинил топливную систему. Ремонт обошёлся в 35 тысяч рублей. Менял также рессоры и тормозные колодки.”

Сергей из Бийска:

“Автомобиль прост в обслуживании. Отделочные материалы кабины очень понравились. Водительское место достаточно комфортное. Запчасти достать труда не составляет, и стоят они дешевле, чем у других грузовиков этого класса. Менял сцепление, помпу и рессоры.”

Isuzu Forward нечасто можно встретить на российских дорогах. Всему виной достаточно высокая стоимость этого автомобиля. Предприниматели всегда пытаются сэкономить и выбирают более дешёвые грузовики этого класса. Но Forward значительно превосходит многих конкурентов за счёт своей надёжности. Поэтому его цена полностью оправдана, ведь грузовик редко ломается, запчасти стоят недорого, расход топлива небольшой, а грузоподъёмность значительно выше, чем у малотоннажных конкурентов.

Видео: Isuzu Forward vs Isuzu Urban

Уважаемые посетители сайта мы всегда рады вашим комментариям, оставляйте их чаще, это побуждает нас писать новые, интересные статьи на животрепещущие темы сферы грузоперевозок, так же не забывайте ставить "лайки/нравится". Ваш блог "Диспетчер грузоперевозок".

Понравилась статья?

Подписка на обновления блога через RSS ленту, а так же следуй за мной .