Главная » Автоперевозки » Как литовские дальнобойщики экологии Скандинавии вредят

Дальнобойщики из Литвы, большинство которых работает в скандинавских странах, наносят непоправимый вред окружающей среде, экономя денежные средства.

Огромный скандал мог бы возникнуть, если бы норвежские или шведские представители власти либо должностные лица остальных государств Скандинавии более ответственно относились к своим обязанностям и старательнее проверяли системы литовских грузовых машин, передвигающихся по их территории. Все уловки литовцев обнародовал дальнобойщик, который в своё время являлся сотрудником одной из логистических организаций Литвы. На условиях анонимности он поделился секретами, как водители экономят деньги, нарушая все существующие нормативы Северной Европы.

Фура в пути

Литовские перевозчики нарушает многие правила и нормативы при передвижении по Северной Европе

Только человек, который сам сталкивался с подобной системой и лично управлял грузовым автомобилем, мог приоткрыть эту завесу таинственности. Изобретательности дальнобойщиков можно даже позавидовать: они научились не только виртуозно подделывать показания устройств, отвечающих за режим работы и отдыха, но и в совершенстве освоили процесс выключения систем, позволяющих уменьшать загрязнения атмосферы.

Как сообщил бывший дальнобойщик, вся «арифметика» достаточно проста. Для полноценного функционирования очистительной системы выхлопов грузовика необходимо 60 л жидкости AdBlue на 1000 км. Один литр этой смеси в Литве обходится приблизительно в 0,5€. Путем несложных подсчётов становится ясно, что на преодоление 1 000 км требуется 30€, следовательно, 20000 км (среднее расстояние, преодолеваемое грузовиком за один рейс) – это уже 600€! При этом такие расходы могут быть большими, поскольку в Литве стоимость жидкости меньше, чем за её пределами.

В результате выходит, что если одна фирма откажется использовать очистительную систему в двухстах транспортных средствах, проезжающих по скандинавским трассам, то она сэкономит 120000 €/мес на одной смеси AdBlue. Руководители компаний нередко прибегают к подобной экономии, значительно оптимизируя при этом расходы, которые совершаются на перевозку грузов.

Со слов водителя-анонима, подобные способы зачастую используют дальнобойщики, передвигающиеся по территории Скандинавии. Это обусловлено особенностями перепада температур горной местности, в результате которого потребление топлива существенно возрастает.

Насколько известно, прежде сфера грузовых перевозок Литвы ориентировалось на рынок России, но вследствие контрсанкций РФ перевозчики потеряли его и вместе с тем понесли убытки, составляющие не менее 200 млн €. В результате попыток перенаправить свою деятельность на государства ЕС возник целый ряд трудностей. Бельгия, Франция и Германия прибегли к протекционистским мерам, заключающимся в следующем: литовские водители обязаны отдыхать в гостинцах этих стран, а часы их пребывания на территории трёх государств должны оплачиваться в соответствии с местными тарифами (при этом немецкие тарифы превосходят литовские в 3–5 раз!).

Евросоюз

Да, отдыхать литовским дальнобойщикам в отелях Северной Европы совсем не по карману!

Всё это привело к тому, что литовские перевозчики стали работать себе в убыток. Депутаты Европейского парламента, представляющие интересы Литвы, уже отреагировали на действия Бельгии, Франции и Германии, подав на них жалобу в Европейскую комиссию. Она же, в свою очередь, дала обещание подробно изучить этот вопрос.

Уважаемые посетители сайта мы всегда рады вашим комментариям, оставляйте их чаще, это побуждает нас писать новые, интересные статьи на животрепещущие темы сферы грузоперевозок, так же не забывайте ставить "лайки/нравится". Ваш блог "Диспетчер грузоперевозок".

Понравилась статья?

Подписка на обновления блога через RSS ленту, а так же следуй за мной .