Главная » Новости отрасли » Необходимость правового регулирования интермодальных и мультимодальных грузоперевозок

Резкий рост экономики России повлек за собой реорганизацию всех сфер транспорта (воздушного, железнодорожного автомобильного и морского). Развитие экономических отношений способствовало частичной передаче собственности транспортных компаний в частные руки путем продажи акций. По сути, монолитная система любого из перечисленных средств транспорта превратилась во множество разрозненных автономных организаций.

Например, на сегодняшний день морское пароходство уже не является централизующим органом. Каждый морской порт осуществляет деятельность самостоятельно, с учетом личных финансовых интересов. Компании, которые осуществляют погрузочно-разгрузочные работы на территории порта, занимаются складированием и хранением грузов, также являются самостоятельными субъектами. Представители государственных структур (пограничного и таможенного контроля) являются еще одной независимой составляющей частью деятельности портового хозяйства. Таким образом, все звенья, так или иначе, осуществляют взаимодействие при осуществлении процесса грузоперевозок.

Сложившаяся на сегодняшний день ситуация свидетельствует о том, что необходимо обеспечить сферу грузоперевозок законодательной базой. Действующие сегодня нормы и правила, на которые опираются перевозчики, были утверждены еще при существовании Советского Союза. Произошедшие с тех пор изменения в экономике и законодательстве страны не позволяют признать эти законы актуальными. Все современные участники рынка смешанных грузоперевозок нуждаются в новой, более современной законодательной базе. Несколько лет назад была внесена инициатива о рассмотрении данного вопроса. Но отклика это не нашло. Аргумент – слишком низкий процент мультимодальных и интермодальных грузоперевозок на фоне общего грузооборота.

Необходимость правового регулирования интермодальных и мультимодальных грузоперевозокПо большому счету предлагаемый законопроект был достаточно сырым. Многие основные понятия, касающиеся сферы грузоперевозок попросту отсутствовали. По сути, он призывал лишь к созданию правовой базы для интермодальных и мультимодальных грузоперевозок. Основное место в законопроекте отводилось договорной работе всех сотрудничающих сторон. Разбавлен текст законодательства был рядом подзаконных актов и типовых положений по узловым соглашениям, таможенным перевозчикам, правилам перевозки мультимодальных и нитермодальных грузов, и работе операторов по смешанным грузам. Словом, просто подборка документов.

Основными положениями этого документа явились ссылки на правила сторон-участниц общего процесса мультимодальных и интермодальных грузоперевозок. Даже базовые принципы работы при этом были отражены весьма расплывчато. В принципе, на этом дело и закончилось. На сегодняшний день рынок смешанных грузоперевозок фактически активно развивается и растет, при этом законодательная база, которая регламентировала бы действия всех участников, отсутствует.

Уважаемые посетители сайта мы всегда рады вашим комментариям, оставляйте их чаще, это побуждает нас писать новые, интересные статьи на животрепещущие темы сферы грузоперевозок, так же не забывайте ставить "лайки/нравится". Ваш блог "Диспетчер грузоперевозок".

Понравилась статья?

Подписка на обновления блога через RSS ленту, а так же следуй за мной .