Подводные камни Европротокола по-русски
На сегодняшний день система Европротокола настолько незрелая, что практически все автолюбители прибегают к старому проверенному методу оценивания дорожно-транспортного происшествия – вызову ГИБДД. Казалось бы, в теории всё достаточно просто и удобно. Но на практике и водители, и сотрудники Госавтоинспекции, и страховщики сталкиваются с многочисленными трудностями в оформлении всей сопутствующей документации, просчитывании и возмещении ущерба, причинённого в результате ДТП.
К слову сказать, Европротокол появился в странах Европы, откуда и название, довольно давно и пользуется большой популярностью, особенно во Франции и Бельгии.
Но чтобы к этому прийти, необходимо было потратить минимум 10 лет для внедрения и усовершенствования системы. Опираясь на опыт и видя результаты европейских государств, у российских автомобилистов теплится надежда, что рано или поздно это нововведение приживётся в обществе.
Задача Европротокола и его условия
Главной задачей Европротокола является возможность быстро разрешить вопросы, возникшие в результате дорожно-транспортного происшествия, не прибегая к помощи инспекторов ГАИ. Для этого в первую очередь необходимо понимать, соблюдены ли все условия, позволяющие воспользоваться этим вариантом.
Обязательными считаются четыре условия:
- участие в аварии только двух транспортных средств, имеющих полис ОСАГО и способных самостоятельно продолжить дальнейшее движение;
- отсутствие пострадавших и погибших в результате происшествия;
- у обеих сторон нет разногласий относительно деталей аварии;
- согласно первичному визуальному осмотру сумма ущерба не должна превышать 50000 руб.
Если хотя бы один из пунктов не соблюдён, то Европротокол является недействительным, что исключает возможность получения компенсации от страховой компании.
Причина, по которой Европротокол не имеет до сих пор успеха, проста и банальна. Это незнание основных принципов составления документации и недопонимание главных критериев, когда то или иное ДТП становится страховым случаем. Исходя из условий, когда возможно применение протокола, речь идёт о незначительных авариях, не требующих выезда на сервисную станцию.
Если у пострадавшей стороны возникли сомнения на предмет более серьёзных, скрытых повреждений, то тогда обязательным является присутствие уполномоченных лиц.
Тонкости процедуры оформления
При соблюдении условий можно оформлять Европротокол
Оценив аварийную ситуацию по упрощённой схеме проверки возможности оформления Европротокола, участники ДТП должны приступить к заполнению специальных бланков, которые выдаются страховой компанией при получении полиса.
Предоставляйте фото и видео доказательства
В извещении указывается полная достоверная информация о владельцах транспортных средств, марках автомобилей, номерах страховок, а также детальное описание повреждений. Бланк заполняется и заверяется обоими участниками, обязательно шариковой ручкой.Показания водителей должны абсолютно совпадать, иначе потребуется дополнительная экспертиза и даже возможен отказ в возмещении ущерба.После внесения всех данных верхний экземпляр самокопирки, как правило, остаётся у пострадавшего, а нижний – у виновника. Также требуется отобразить подробную схему случившегося и приложить к бланку.
Если при описании ситуации участникам не хватило места непосредственно на документе, разрешается на отдельном чистом листе бумаге зафиксировать детали и поставить подписи. Затем в течение пяти рабочих дней извещение необходимо отправить в страховую компанию для получения выплаты, при этом строго запрещается ремонтировать автомобиль.Во избежание каких-либо сомнений об обстоятельствах аварии со стороны страховщика следует в обязательном порядке предоставить фото и видео доказательства.
Но и этого порой бывает недостаточно, так как страховщики опасаются нечестных людей, инсценирующих ДТП в поисках лёгкого заработка, а автолюбители с недоверием относятся и вовсе не желают связываться со страховыми компаниями, выискивающими любые причины для невыплаты ущерба, затягивающие процесс и забирающие у водителя кучу времени.
Получается своего рода замкнутый круг, несмотря на то, что система действительно рациональна и имеет право на жизнь.
Если всё же страховщик отказал, то пострадавший вправе потребовать уведомления в письменной форме, чтобы впоследствии обратиться в суд.
Новейшие технологии в помощь
Навигационные системы призваны обеспечить максимальную достоверность
Программа установки специальных навигационных систем, новейших телекоммуникационных технологий безопасности и контроля транспортного средства по идее должна была облегчить процедуру предоставления данных и обеспечить их максимальную достоверность.
В особенности это касалось проекта внедрения безлимитного Европротокола, который был запущен дополнительным постановлением в конце 2014 года и распространялся как пробный вариант для автолюбителей Московской и Ленинградской областей. Но после проведения соответствующих исследований статистика показала, что количество обращений по данной схеме не увеличилось и спрос на оборудование ГЛОНАСС не вырос.
Из вышесказанного следует сделать вывод, что по своей сути Европротокол способен решить многие вопросы, а в первую очередь, разгрузить плотные транспортные пробки на дорогах, создающиеся в период ожидания инспекторов ГИБДД. Но, к сожалению, для этого потребуется немало времени, чтобы все связующие звенья этого глобального нововведения определились с едиными принципами максимально быстрой оценки всех обстоятельств и более качественного контроля выполнения своих обязательств.
Загрузка ...
