Микроавтобус Рено Трафик — характеристики, отзывы владельцев
Французский микроавтобус Рено Трафик относится к линейке коммерческих автомобилей класса LCV. Пожалуй, это самый удачный микроавтобус конца XX века. Эту серию минивэнов концерн «Рено» запустил в 1981 году. Первое поколение пользовалось огромной популярностью вплоть до начала 2000-х гг. В 2001 году французский концерн начал производство Трафик второго поколения. И в 2002-м минивэн был назван лучшим «Международным фургоном года».
Собирают новый Трафик в Сандувиле (Франция). В производство вложено более 230 млрд. евро. Рено Трафик имеет туже самую базу что и Опель Виваро, Ниссан Примастар, Воксхолл Виваро.
Содержание
Экстерьер Рено Трафик.
Современный, яркий и необычный дизайн микроавтобуса сделали Трафик лидером среди автомобилей класса LCV. Спереди у Рено Трафик третьего поколения мощный бампер, большая радиаторная решетка, солидная эмблема концерна. Изменился и стык ветрового стекла с капотом. Все эти детали придают машине стремительный образ и выделяют его на фоне автомобилей того же класса.
Благодаря повышенной передней части крыши у водителя над головой появляется больше пространства, а его посадка становится намного удобнее, значительно улучшается обзор.
Широкие зеркала обеспечивают очень хороший фронтальный обзор. Кроме того, есть сферические зеркала, с помощью которых при движении задним ходом хорошо просматривается пространство у заднего бампера и видно задние колеса.
Интерьер и комплектация Рено Трафик.
Интерьер Рено Трафик отличается комфортом и практичностью. Продуманность, прагматика и эстетичность – вот что характеризует внутреннее пространство автомобиля.
Салон впечатляет своей эргономичностью и уютом. Кроме того, благодаря колесной базе в 3,5 м в салоне очень просторно.
Приборная панель интуитивна, поэтому к ней легко привыкнуть.
Широкие дверные проемы позволяют без труда сесть в кабину, при этом их не нужно открывать полностью. В Кабине предусмотрено два ряда полок, сверху и снизу, двери снабжены глубокими карманами, так что водитель сможет разместить здесь без труда все необходимое.
Конструкторы уделили внимание удобству пассажиров второго и третьего рядов. Широкие сиденья из велюра, большой простор для ног обеспечат комфортную поездку. Пассажиры сами могут управлять климатической системой. Здесь имеется розетка на 12 вольт. Над каждым рядом расположены вентиляционные отверстия и плафоны освещения. В таких условиях ни одно путешествие не будет в тягость.
Объем багажного отделения – почти 2,5 куб.м, а если убрать два ряда сидений, то он увеличивается до 6 куб. м, что превращает автомобиль в грузовой фургон.
Микроавтобус Рено Трафик предлагается в следующих комплектациях:
- Authentique 2.0 МТ 116 л.с.
- Authentique Long 2.0 MT 116 л.с.
- Authentique 2.0D MT 114 л.с.
- Authentique Long 2.0D MT 114 л.с.
- Privilege 2.0 MT 117 л.с.
В базовую комплектацию включены ABS, EBV; AFU, заднее стекло с электроподогревом и стеклоочистителем и центральный замок. Дополнить ее можно кондиционером, передним отопителем, системой рециркуляции, подушкой безопасности пассажира.
Рено Трафик — технические характеристики.
Благодаря своим техническим характеристикам Рено Трафик является очень надежным и одним из самых экономичных в классе малотоннажных грузовых автомобилей.
Экономичность и мощность – вот визитная карточка Рено Трафик. Микроавтобус оснащен турбированным дизельным двигателем DCI мощностью 115 л.с. На первый взгляд может показаться, что мотор для минивэна грузоподъемностью 1,2 тонны слабоват, но это не так. Крутящий момент в 290 Нм при 1600 об/мин обеспечивает прекрасные ходовые качества. Скорость 100 км/ч машина набирает 13,6 секунды. Порадует владельцев Рено Трафик и расход топлива. По трассе он в среднем составляет всего 6,7 л на 100 км, а в городском цикле – 9 литров. Объем двигателя – 2463 куб. см.
Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач, которая отличается плавностью хода.
Клиренс – 19 см, что является очень неплохим показателем для автомобиля данного класса. Благодаря такому дорожному просвету машина подходит для использования в условиях российских дорог.
Трафик в третьем поколении оснащается дисковыми тормозными системами, благодаря чему тормозной путь при скорости 100 км/ч равняется 43 м. Такой результат могут показать даже не все легковые автомобили.
Антиблокировочная система ABS, система распределения тормозных усилий EBD, система против неуправляемого заноса AFU делают управление Рено Трафик безупречным. Автомобиль прекрасно держит дорогу при любых погодных условиях.
Надежные ремни и подушки обеспечивают безопасность как водителя, так и пассажиров.
Межсервисный интервал составляет два года или 15 тыс. километров.
Объем топливного бака – 90 л
Максимальная скорость – 163 км/ч
Рено Трафик 2015.
Летом 2014 года на автосалоне в Бирмингеме французские конструкторы показали свету третье поколение — Рено Трафик 2015. При первом же взгляде становится заметно, что внешний вид микроавтобуса преобразился. Теперь у Трафик впереди большая эмблема концерна и размерные блок-фары.
Изначально автомобиль разрабатывался для корпоративных перевозок крупных компаний, для которых презентабельность имеет важное значение. Конструкторы «Рено» смогли очень удачно совместить привлекающий внимание экстерьер и функциональность.
Под капотом у рестайлингового Трафик четырехцилиндровый двигатель DCI объемом 1,6 л, имеющий индекс R9M. Мотор доступен в обычном варианте, а также с двойным турбонаддувом.
Сообщается, что на выбор будет представлено 270 различных модификаций, включая машины с короткой и длинной колесной базой и два варианта высоты. Можно будет выбрать и тип кузова: фургон, грузопассажирский, а также микроавтобус, предназначенный для перевозки пассажиров.
Тест-драйв Трафик 2014.
Наша фирма занимается строительством. Получили заказ в Смоленской области. Нужно было проехать 270 км. Представьте: водитель, шестеро рабочих, каждый со своим баулом (а то и двумя) да плюс инструмент, не очень габаритный, но тем не менее. В общем говоря, представилась прекрасная возможность проверить новенький Рено Трафик 2014 на деле.
Весь наш багаж вместился без проблем. О пассажирах не говорю, они ехали с удобством как в самолете бизнес-класса. У каждого подлокотники, в каждом ряду два подстаканника. Пассажирская часть салона оборудована собственной климат-системой (кондей и отопитель), которую пассажиры сами могут настраивать по своему желанию. Кроме того, люди находятся под надежной защитой ремней и подушек безопасности.
Тронулись. Все даже удивились, что француз может так хорошо ехать. Казалось бы, двухлитровый движок, 115 лошадей маловато для такой машинки, но нет. Мы не то что бодро ехали, а буквально летели по Минской трассе. При перестроении из одного ряда в другой ускориться с 50 до 80 км/ч не проблема, только следи за габаритами. Боковые зеркала – огромные, благодаря им получаешь отличный обзор. То же самое можно сказать и про лобовое стекло. Вперед на километр все видно. За рулем реально получаешь огромное удовольствие. Водительское место очень удобное: высоко сидишь, далеко глядишь.
Коробка – механика, довольно неплохая. Однако четвертая и пятая скорости довольно длинные. Так что надо ехать поспокойнее.
А вообще Трафик очень резвый. До сотки за 14 секунд разгонялся, это при том, что мы нагружены были почти что под крышечку! Никогда бы не подумал, что микроавтобус способен на такое.
Поездкой остались довольны все. Автомобиль показал себя с самой лучшей стороны.
Рено Трафик — отзывы владельцев.
Олег, Рено Трафик, 2008, пробег 120000:
Ребята, я в полном восторге от авто. Только представьте – расход всего 8 л! Для такой машинки это, наверно, рекорд. Хороший обзор, управляется прекрасно, дорогу в основном держит. Живу в Сибири. Зимой обычно страшные морозы. Думал, заводиться с трудом будет (если вообще будет). Но нет! Даже в -35 заводится без проблем. Дорог плохих не любит, сильно качает на неасфальтированной дороге. На мой взгляд, Трафик надежный друг в наших условиях. Да, запчасти подороже, чем на Газель, но зато ремонт реже.
Александр, Рено Трафик, 2010:
У меня грузовой фургон. Могу сказать, что машина просто отличная. Главный плюс это, конечно, расход. Не знаю даже, с каким автомобилем еще можно сравнить Трафик по этому показателю. У меня по городу больше 10 литров не уходит. Бывает, что приходится ездить и за городом, по деревням. Можете себе представить, какие там дорожки, особенно зимой. Так вот по проходимости Трафик реально как танк. Мотор дизельный мощный, неубиваемая подвеска. Ну а салон с ГАЗелью, конечно, не сравнится. Очень все удобно, комфортно. Отличный обзор лобовухи и зеркал заднего вида, понятый приборный щиток, управление музыкой на руле – в общем сделано все для водителя. Кстати, печка тоже хорошая, зимой очень радует, обогревает весь салон. Шумоизоляция так себе, можно было бы и получше. За три года особых проблем с машиной не было. По мелочи сам все делал, слава богу, с запчастями проблем никаких. Практически в любом автомагазине можно найти нужные детальки. Лично мне не хватает в машине круиз-контроля. Была проблемка с запаской. Если ей долго не пользоваться, то надо периодически смазывать болт крепления, чтоб резьба не закислилась. И еще. Если собираетесь ездить с прицепом, то запаску придется закинуть в фургон.
Михаил, Рено Трафик, 2012, пробег 70000 км:
Как и многим водителям, мне приходится довольно часто мотаться по городу, из одного города в другой, возить, отвозить и т.д. Испытал Рено Трафик. Должен сказать, что автомобиль приятно удивил, он оказался мягким и комфортным. На жестких ямах машину, конечно, потряхивает. Но в общем автомобиль вел себя прекрасно, подвеска работала изумительно. Смею предположить, что немногие внедорожники смогли бы так же качественно отрабатывать неровности дороги. Рено Трафик отличается высокой степенью комфорта. Пожалуй, единственное, чего ему не хватает, это биотуалет.
Буду откровенным, ехал я достаточно быстро, практически всю дорогу педаль в пол. При этом расход солярки у меня был 10,5 литров на 100 км. Для такого микроавтобуса это, безусловно, рекорд экономичности.
Игорь, Орел, Рено Трафик, 2013:
Давно езжу на больших авто, потому как турист, много езжу, да и семья у меня большая. В прошлом году купил короткобазный Трафик. Машина просто идеальная для путешествий большой компанией. 9 мест, каждый выбрал себе место по душе.
На вид машина очень привлекательная, даже в чем-то необычная. Многие в пробках меня о ней расспрашивали. Салон очень комфортабельный, тут все продумано до мелочей. Мягкая подвеска, плавная.
Брал машину в топовой комплектации. Отделка люкс, резиновое покрытие в багажнике, дополнительное отопление задней части салона, электростеклоподъемники, подушки безопасности водителя и пассажира, розетка 12 В в салоне, столик – в общем есть все, что надо. Единственно, не удобно, что средний ряд цельный.
Управляемость на высоте. Ход плавный, на поворотах крен не больше, чем у какой-нибудь легковой иномарки. Это по асфальту. Когда на грунтовку съезжаешь, начинает потрясывать, притом довольно сильно. Мотор тянет отлично, хоть и двухлитровый, даже когда загружен под завязку. До 100 км/ч разгоняюсь за 15 сек. Шумоизоляция вполне устраивает. Двигатель в салоне практически не слышно. Коробка нормальная, с коротким ходом. Но когда на шестую переключает, разгон медленный.
Кстати, обзор очень хороший. Видимо, это благодаря посадке.
Два раза ездили на юга всем семейством. Порадовала климатическая система. За всю дорогу никто ни разу не вспотел. В салоне всегда комфортная температура.
Слабоват мотор омывателя. Брызги порой не попадают туда, куда надо. Через некоторое время появилось легкое дребезжание раздвижной двери.
Рено Трафик, подводим итоги.
В заключение можно сказать, что Рено Трафик – это автомобиль, который прекрасно подходит как для бизнеса, так и для семейного отдыха и путешествий. Помимо уникального дизайна для автомобиля такого класса и функционального интерьера машина обладает целым рядом преимуществ в эксплуатации и прежде всего это недорогое обслуживание. Этот минивэн создан для того, чтобы приносить радость и удовольствие.
Стартовая цена Рено Трафик 2014 в базовой комплектации – 1 160 000 рублей.
Сергей 
Загрузка ...
1 комментарий