Главная » Статьи по грузоперевозкам » Снижение себестоимости перевозки, построение логистической схемы

Если хозяин транспортной компании не владеет в полной мере какими-то узкими знаниями, он склонен полагаться на мнение своих сотрудников. В вопросе транспортных издержек он ждет прозрачного и результативного процесса в целом, а не какой-то отдельной её части. При этом часто бывает, что первые радужные результаты перестают оправдывать себя в дальнейшем, что влечет за собой увольнение работающего логиста. Транспортные издержки, возникающие в процессе перевозки, чаще всего исправляются традиционным способом, что приносит только временный эффект. В этом и заключается главная ошибка логистов. Многие владельцы или директора компаний перестают быть довольными не только своими специалистами, но и логистикой в целом, так как не получают ожидаемого результата.

Работа логистаКонечно, себестоимость перевозок является важным вопросом, но в логистических схемах она играет второстепенную роль. Для начала необходимо выяснить, насколько затраты на товар соизмеримы с его дальнейшими продажами, после чего выполнить анализ этих затрат и разложить их по звеньям.

Большинство грузовладельцев не имеют отлаженной логической цепочки: от момента закупки до продуманной системы реализации. Если ее проанализировать, то возможно четко определиться с задачами каждого звена и узнать себестоимость перевозок, после чего станет легче продумать схему ее снижения или пути подгона транспорта под свои расходы.

После определения самой большой и самой маленькой себестоимости транспортировок на единицу собственной продукции можно обратиться к специалистам, которые впишут эти цифры в планы компании. Квалифицированный экспедитор обязательно найдет пути для решения поставленной задачи.

Для того, чтобы логистическая цепочка была построена максимально правильно и открыто, к экспедитору необходимо предъявлять ряд определенных требований. В задачу логистического отдела не должно входить создание внутренней экспедиции или собственной транспортной компании, логисты должны найти хорошего стратегического партнера, избавиться от решения транспортных задач, а заняться поиском ответов на основные вопросы.

Работа экспедитора и грузовладельРабота экспедитораца должна быть направлена на решение одних целей. Выбор экспедитора должен обязательно сопровождаться выяснением его реального дохода с перевозки, наличия собственного имущества, страховки, баланса и оборотов. Кроме того, было бы неплохо побывать в его офисе, ознакомиться с рекомендациями и историей развития, расспросить о планах на будущее, а также проверить все эти сведения через собственную службу безопасности. После этого, станет вполне естественным, что грузовладелец расскажет экспедитору о своих планах и попросит советов по своему стратегическому развитию. Если экспедитор привык выполнять взятые на себя обязательства и не собирается зря тратить деньги грузовладельца, то постарается качественно решить поставленные перед ним задачи. Подобное партнерство не должно отрицательно сказываться на финансовом состоянии ни перевозчика, ни экспедитора. Они должны развиваться в параллельном направлении, совместно воплощая в жизнь планы одной стороны под цели и задачи другой.

Грузовладелец старается снизить ставки перевозчика, но финансовые потери могут настигнуть его и при хранении груза на складе. Не смотря на это, он не хочет, чтобы перевозчик в полной мере владел знаниями о процессе доставки и распределения груза. Это объясняется тем, что между двумя сторонами отсутствует взаимное доверие и понимание проблем второго участника процесса.
И экспедитор, и грузовладелец обладают целым рядом внутренних опасений, которые становятся препятствием в становлении стратегических партнерских отношений.

Опасения логистов грузовладельца:

  • беспомощное состояние и зависимость перед перевозчиком (экспедитором);
  • утечка финансовой и коммерческой информации;
  • передача груза высокой стоимости малоизвестному перевозчику, не имея при этом точных гарантий доставки продукции в качественном состоянии;
  • отсутствие у экспедитора (перевозчика) финансовых средств для компенсации убытков в случае возможной порчи товара;
  • при правильной и качественной работе экспедитора, логист перестанет быть необходимым грузовладельцу;

Опасения экспедитора:

  • потерять заказы, по которым создавалась отработанная система взаимодействия с подрядчиками и другими заказчиками;
  • бессистемность заказов и не вовремя выполненная оплата;
  • реальная невозможность выполнения взятых на себя обязательств перед заказчиком по независимым от перевозчика причинам (изменение рыночной стоимости транспортных ставок в ту или другую сторону, увеличение стоимости топлива, перекупка транспортного средства другими клиентами и др.);
  • влияние на процесс транспортировки государственных органов (ГИБДД, таможенного контроля, разрешительных органов и т.д.);
  • неправильное оформление транспортной документации или ее оформление с нарушениями;
  • возникновение в пути транспортных аварий или поломок;
  • непредвиденные обстоятельства, на которые не смог бы повлиять экспедитор (например, забастовки);
  • отсутствие возможности компенсировать убытки грузовладельца при вероятной порче груза, особенно, если она будет в несколько раз выше, чем собственная прибыль перевозчика от транспортировки;
  • уход менеджера от экспедитора к грузовладельцу.

Количество проблем, возникающих между экспедитором и грузовладельцем, может быть намного больше, но их анализ приведет только к одному выводу: обе стороны должны точно определиться с конечными целями своего сотрудничества, преодолеть недоверие и начать цивилизованные переговоры, так как совместный бизнес становится более выигрышным, только если партнеры работают друг с другом долгое время. Кроме того, эффективное стратегическое сотрудничество подразумевает только равноправную деятельность двух сторон: подрядчика-экспедитора и заказчика-грузовладельца, так как современный рынок транспортировки будет существовать до тех пор, пока одна сторона продает, а другая – покупает.

Снижение себестоимости перевозки

Видео по грузоперевозкам: вот так вот снижают себестоимость перевозки зарубежем

Уважаемые посетители сайта мы всегда рады вашим комментариям, оставляйте их чаще, это побуждает нас писать новые, интересные статьи на животрепещущие темы сферы грузоперевозок, так же не забывайте ставить "лайки/нравится". Ваш блог "Диспетчер грузоперевозок".

Понравилась статья?

Подписка на обновления блога через RSS ленту, а так же следуй за мной .