Show
Главная » Интересное » 5 причин, почему дешевое моторное масло лучше дорогого

Многие автолюбители не экономят на моторном масле, покупая самое дорогое. Их можно понять, ведь от качества масла напрямую зависит работоспособность двигателя, его износ и долговечность. Все привыкли, что дороже – значит, качественнее. В случае же с моторным маслом не все так однозначно.

Низкая вероятность подделки

На российском рынке продается огромное количество подделок. Покупая дорогой продукт, вы с большей вероятностью рискуете нарваться на контрафакт. Связано это, прежде всего, с тем, что мошенникам невыгодно подделывать изначально дешевое моторное масло. В этом случае их доход будет минимален. При точно таких же затратах продавать более дорогой продукт будет в разы выгоднее. Имейте это в виду, задумавшись об очередной замене масла и покупая масло премиальных брендов.

Не жалко чаще менять

Многие производители современных автомобилей рекомендуют менять масло чуть ли не раз в 20 000 километров. Все понимают, что это бред, особенно в российских реалиях с непростым климатом и не самым качественным бензином. Автолюбители давно поняли: чем чаще — тем лучше. Специалисты рекомендуют замену перед началом зимнего и летнего сезонов – даже если за сезон не успели много накатать. Дешевое моторное масло не так затратно менять, как дорогое. К тому же исключается вероятность забитого масляного фильтра, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Отсутствие переплаты за бренд

В новые автомобили заливают автомасла, которые специально предназначены для конкретной марки и модели. Не нужно думать, что вам придется обязательно покупать марку масла, залитую заводом-изготовителем. Дело в том, что автоконцерны не производят масла. Они покупают их у сторонних производителей и продают уже под своей маркой. Так появляется приличная наценка. Зачем платить больше, если можно выбрать аналогичный товар за гораздо меньшие деньги. Такой выбор не приведет вас ни к потере гарантии, ни к ухудшению характеристик двигателя.

Возможность приобрести уникальное масло по низкой цене

Не нужно думать, что низкая цена – это всегда потеря в качестве. Приобретая, например, продукцию Tatneft, вы не переплачиваете за бренд. Вы получаете качественное масло, изготовленное на основе базовых масел группы III. Это означает, что при его производстве не используется сера. За счет этого масло дольше сохраняет смазочные свойства и меньше оставляет отложений и нагара в двигателе. Более того, увеличенный индекс вязкости подразумевает эксплуатацию при экстремальных температурах: можно быть уверенным в запуске двигателя в сильный мороз и его работе при высоких нагрузках.

Минимум отличий от большинства дорогих аналогов

Люди, более или менее разбирающиеся в автомобилях, знают, что существует 3 типа масла, которые изготавливаются по 3 разным методикам:

  • синтетическое;
  • полусинтетическое;
  • минеральное.

Выбирая, какое масло залить в свой автомобиль, нужно обращать внимание и на класс, например 5W-30 или 10W-40. Для этого необходимо знать эксплуатационные характеристики двигателя или просто посмотреть, какой класс рекомендуется заводом-изготовителем. Масла, имеющие одинаковые характеристики, изготавливаются по одному стандарту с использованием одних и тех же методик. Зачастую они не отличаются даже количеством присадок, используемых при изготовлении. На выходе получается одинаковый продукт, выпущенный под разными брендами, имеющий разные упаковки и, сответственно, разную стоимость.

Используя в своем автомобиле оригинальные масла отечественного производства или дешевые масла импортного производства, вы вряд ли сократите срок службы двигателя. Его износ будет зависеть скорее от ряда других факторов: частота замены масла, погодных условий, характера эксплуатации.

Добавить комментарий

 

Войти с помощью:

vkontakte facebook odnoklassniki yandex

Уважаемые читатели! Мы не приемлем в комментариях мат, оскорбления других участников, спам и ссылки на сторонние ресурсы, враждебные заявления в сторону администрации и посетителей ресурса. Комментарии, нарушающие правила сайта, будут удалены.
Обязательные поля отмечены *

 

3 комментария

    1. ALEX

      Я не согласен с мнением автора, так как заливая в «классику» хорошую полусинтетику раз в 7000 км, я сдал свое авто по программе утилизации, имея пробег 479000 км, при всем при том, что двигатель(2103) нельзя было назвать»мосложором», да и эксплуатировал я авто далеко не в щадящем режиме.

    2. Вадим

      С выводами автора согласен. На современных двигателях просто приходится использовать достаточно дорогие масла из-за наличия прецизионной гидравлики в механизме газораспределения. И только в основном из-за этого. Специально не упоминая турбо-моторы. Это ещё один бзик современной маркетологии, замешанной на экологию, но на деле это политика двойных стандартов, когда получается дорого, сложно и ненадёжно. Самолично использую для двух своих автомобилей 1997 и 1998 года выпуска полусинтетику из крупного французского маркета под их брендовой линейкой продукции, которую до недавнего времени готовили в городе Обниск, предприятие п/я ***** по смешной цене 99 рублей за литр. Один автомобиль уже без проблем преодолел 130 тысяч, другой 54 тысячи. Полёт нормальный. Замена масла каждые 5 тысяч миль.

    3. Михаил Поповский

      А потом делать капремонт двигателя на пробеге в 2 раза меньше нормативного, далее тратить в 2 раза больше чем расходы на масло и фильтра. Считал и калькуляцию проводил и вывод с директором автобазы сделали следующий: лучше покупать хорошие масла, в полном объеме и своевременно проходить обслуживание, чем потом тратить миллионы на запчасти для моторов или покупать б/у мотор.