6 иномарок, которые россияне не хотят брать, хотя они хорошо раскупаются в Европе и США

Среди представителей иностранного автопрома есть аутсайдеры, которые не могут привлечь российского покупателя. И это при том, что данные модели активно раскупаются в Европе и США.

Минивэн Fiat Doblo Combi

Автомобиль выпущен в 2001 году. Это самая финансово удачная в модель компании «Фиат». Но несмотря на это имеет большое количество недостатков.

Сколы и царапины появляются на кузове уже в первые годы использования. Если машина прошла выше 100 000 км, то расходуется существенное количество масла. Топливная система машины требовательна к качеству солярки, поэтому дорогостоящего ремонта не избежать.

Что касается ходовых частей, то владельцам придется менять стойки и втулки стабилизатора, которые служат не больше 40000 км. Производить замену шаровых опор придется через каждые 70 тысяч км. Качество материала, из которого сделан салон оставляет желать лучшего: уже после пары лет использования он начинает скрипеть.

В Европе же минивэн достаточно популярен. Здесь он незаменим в условиях автопарков, аэропортов. Вмещает в себя от 5 до 9 человек и в нем можно легко трансформировать кресла, чтобы увеличить объем грузового отсека.

Пикап Fiat Fullback

Данный автомобиль отличается от Mitsubishi L200 передним бампером и решеткой радиатора. Обе эти машины производят разное впечатление, собирают их на заводе в Таиланде.

Fiat — не лучшая альтернатива внедорожнику. Скорее он является инструментом для решения определенных задач, но не средством передвижения на каждый день. В большом городе он не слишком уместный, а в крупных мегаполисах, с многочисленными ограничениями, и подавно.

Пикап с ксеноном меньше двух миллионов не купить. В корпуса зеркал машины встроены повторители поворотников. Пластиковая крышка кузова превращает автомобиль в большой багажник, тем самым губит на корню идею пикапа.

Материал отделки салона незамысловатый и не очень качественный. В России эти модели продаются с двойной кабиной, а в Европе можно приобрести модель с полуторной. Наверное по этой причине автомобиль больше популярен в Америке, чем в России.

За задним диваном места немного. Подстаканники есть на центральном тоннеле и в подлокотнике дивана. Авторежим только у водительского стеклоподъемника.

Седан Cadillac CT6

СТ6 монументальный, как Библиотека Конгресса. Но если замерить его боковые части рулеткой, то выяснится, что по длине кузова он где-то посередине между седанами BMW и Audi A8.

Места для ног в автомобиле много, а над головой его почти нет — люк в крыше занимает все пространство. В машине раздельные сиденья с подогревом и вентиляцией. Когда сдвигаешь подушку вперед, то спинка отклоняется назад, но «уронить» отдельно ее невозможно.

В автомобиле есть розетки, блок управления микроклиматом, но нет откидных столиков. Ручки, прикрепленные к потолку смещены к центральной дверной стойке и до них просто так не дотянуться.

Пикап Isuzu D-Max

Производители пикапа расширяют дилерскую сеть продаж и надеются, что его новое лицо поможет удвоить продажи. Но пока ничего не получается. В 2019 году D-Max привлек всего 500 покупателей, это в шесть раз меньше, чем например, Toyota.

Сразу и не поймешь, обновленный перед тобой автомобиль или нет. Объем проделанной японцами работы видно по топ-версии Flame, который отличается коробкой передач.

Интерьер автомобиля простоват, несмотря на качественные материалы отделки. Дверные подлокотники мягкие, поверхности из кожзама. Облицовочный пластик под приборной панелью неровный.

Кожаной обивки в салоне недостаточно, необходимо поменять высоту установки кресел, а рулевой колонке нужен телескопический механизм.

Машина с полным приводом, не имеет межколесных блокировок, а на бездорожье жесткая связь между колесами необходима как воздух.

Foton Sauvana

Рамный внедорожник стал продаваться в России с весны 2016 года. Разработан он в Китае, но версия поставляемая в Россию, собирается в Беларуси.

Выглядит внедорожник неплохо, все зазоры ровные, но подкачал передний дизайн, имеющий сложную архитектуру. Решетка из хрома слишком большая. Салон нельзя назвать красивым, но для внедорожника неплохо.

Панель кондиционера внутри салона не современная, всего с двумя шайбами, одной из которых можно выбрать степень охлаждения или нагрева, а другой скорость вентилятора. Индикации в машине нет.

Водительское кресло долго настраивается. Внедорожник имеет двухлитровый турбомотор, мощностью на выбор 201 и 217 л.с, но разницы между ними никто даже не заметит. Из-за высокопрофильных шин автомобиль плохо держит курс и рыскает на торможении.

Chrysler Pacifica

Внешний вид автомобиля вне конкуренции. Он обращает на себя внимание всех вокруг. Машина идеальна в соотношении цена-качество.

Автомобиль создан для комфорта, а не для скорости, но имеет свои недостатки, из-за которых так и не стал популярным и покупаемым в России.

Все регуляторы, находящиеся на водительской двери, могут перестать работать из-за электростатического разряда, который проходит через дверную рукоять. Сиденья с подогревом не могут обеспечить необходимую температуру. Данную проблему можно устранить перенастройкой бортового компьютера.

Удаленный запуск двигателя невозможен из-за поломки переключателя на капоте. Специальные присадки для ГУР, которые содержат тефлон, могут засорить фильтр в резервуаре для жидкости.

Похожие записи:

На покупку новых иномарок россияне потратили более 1 трлн рублей

Можно ли брать в самолёт зажигалку: все существующие запреты и ограничения

Можно ли брать бритву в самолет: особенности провоза разных видов