Каким требованиям должна соответствовать перевозка тарно-штучных грузов
Среди всевозможных автомобильных перевозок лидирующую позицию заняла перевозка тарно-штучных грузов. По классификации можно выделить два направления.
Первое — это по машинным отправкам (используется многофункциональный парк погрузочных средств). С учетом всех требований к сохранности груза от воздействий внешней среды возможно использование контейнеров, бортовых автотранспортных средств, а также специальных фур.
Во втором случае это мелкопартийные перевозки. Они нацелены на клиентов, которые не имеют собственных автоматизированных погрузочно-разгрузочных пунктов.
Повысить производительность транспортировки тарно-штучных грузов можно максимально укрупнив грузовые единицы путем использования поддонов, пакетов, контейнеров. Это поможет уменьшить время простоев авто транспортных средств, а также облегчит процедуру оформления документации.
Правила оптимизация грузовых операций
Использование контейнеров снижает количество грузовых операций до минимального. При составлении плана загрузки ТС нужно тщательно следить за соблюдением норм максимально возможных нагрузок на осевой механизм автотранспортного средства, потому что их несоблюдение карается штрафными санкциями.
- Распределение нагрузки между осями зависит от продольного размещения груза в кузове ТС, в особенности, если груз имеет вес за 1 единицу в избытке.
- При распределении тарно-штучных грузов в кузове ТС груз укладывают в один уровень с отсутствием промежутков (либо, при наличии промежутков, применяют специальные прокладки).
- Емкости с жидкостями следует складывать исключительно закупоркой вверх.
- Груз не должен располагаться выше бортов ТС более чем на одну третью часть его высоты. Поштучные грузы, которые выступают над кузовными бортами, нужно надежно закреплять стропами. Быть уверенным в качестве закрепления груза гарантированно можно, если использовать текстильные стропы Волгоград.
- Необходимо исключить опрокидывание и передвижение груза в процессе транспортировки. Полуприцепы необходимо загружать спереди, а разгружать сзади.
- Если груз длинномерный, то его необходимо перевозить на ТС с прицепами-роспусками (к которым предварительно нужно закрепить груз).
- При перевозке грузов различной длины — длинные грузы располагают снизу. Для предотвращения причинения ущерба при погрузке, разгрузке, транспортировке и хранении — грузы нужно поместить в тару.
- ГОСТ регулирует перечень требований к таре. Нужно, чтобы она была прочной, бюджетной, удобной и легкой (вес тары должен быть не более 7% от массы груза). Тару можно классифицировать по таким признакам, как степень жесткости, материал изготовления, кратность применения и по назначению.
- Нанесение особых надписей либо символов на груз, упаковочный материал и тару при их транспортировке называют маркировкой груза. Всего различают 4 вида маркировки: особая, товарная, грузовая, транспортная, а также особая.
- Маркировочные символы наносят конкретно на тару, этикетки либо ярлычки на каждое ГМ на 2-х примыкающих стенах упаковки в верхнем левом углу. Важно, чтобы маркировка была на контрасте (например светлого цвета на темной поверхности).
“Важно, что если одними манипуляционными символами методы транспортировки и отгрузки груза выразить нереально, то возможно использование соответствующих предупредительных подписей.”
11. Предупредительные знаки должны быть выполнены в соответствии со государственными стандартами. Наносятся по специальному трафарету либо типографским методом на ярлычки.
В заключении можно сказать, что улучшение технологий производства в отраслях предъявляют все более высочайшие требования к качеству процесса перевозки и обеспечению регулярности транспортировок. Необходимо всецело удовлетворять в должной мере качество и ритмичность перевозок, так как одно из основных направлений работы компаний-перевозчиков — это создание системы транспортного обеспечения для обслуживаемых предприятий.
Загрузка ...
