Коммерческая характеристика универсальных грузовых вагонов
В каждом виде транспортных перевозок принята определенная классификация транспортных средств. Автоперевозки подразумевают собой классификацию автомобилей по типам, маркам и грузоподъемности. Пронаблюдать разнообразие автомобильного транспорта можно на примере грузоперевозок по Москве, где представлен широкий спектр услуг перевозок Газелью, Бычком, Камазом, Мазом и т.д.
Грузовые вагоны подразделяются на универсальные и специализированные.
Универсальные вагоны (вагоны основных типов) используются для грузоперевозки большой номенклатуры различных по свойствам грузов. К ним относятся: крытые вагоны, вагоны с люками в крыше или в полу, с различными дверными проемами; платформы, имеющие сплошной настил пола, торцевые и продольные борта; полувагоны с торцевыми дверями, дверями с одной створкой, увязочными полукольцами, скобами для крепления грузов.
Рассмотрим подробнее каждый из видов универсальных вагонов используемых в грузоперевозках.
На магистральных железных дорогах, широко распространено применение крытых вагонов. Более десяти различных их типов используется в грузоперевозках. Крытые вагоны, как правило, применяются для грузоперевозки насыпных, тарно-штучных, пакетированных и других видов грузов. Кузова вагонов подразделяются на цельнометаллические или кузова с деревянной обшивкой
Для грузоперевозки ценных крупногабаритных грузов наиболее удобно использовать цельнометаллические крытые вагоны. Каждый из них снабжен двумя задвижными самоуплотняющимися дверьми.
Для грузоперевозки штабельных и длинномерных грузов, навалочных, насыпных или штучных грузов, то есть грузов, не требующих защиты от атмосферного воздействия окружающей среды (труб, руды, строительных материалов, угля, леса и др.), используются универсальные полувагоны.
Различают более пятнадцати видов универсальных цельнометаллических полувагонов, эксплуатируемых на магистральных железных дорогах: четырехосные, шестиосные и восьмиосные.
Полувагоны с открытым кузовом удобны для погрузки и выгрузки. Вдоль боковых стен, в полу кузова, расположены разгрузочные люки, позволяющие самотеком разгружать сыпучий груз по обе стороны полувагона. Четырехосные полувагоны снабжены семью люками с каждой боковой стороны. В шестиосных полувагонах расположено по восемь люков, в восьмиосных по десять – одиннадцать.
При грузоперевозке длинномерных грузов загрузку и выгрузку производят через торцевые двери полувагона. Боковые стены кузова оснащены лесными скобами (четырехосные полувагоны содержат восемь пар) и тремя линиями увязочных полуколец (верхними, средними и нижними), предназначенными для закрепления стоек при грузоперевозке лесоматериалов. Некоторые виды четырехосных и восьмиосных полувагонов предусматривают глухие торцовые стены.
Для ЖД перевозки некоторых видов громоздких и длинномерных грузов, штучных грузов, гусеничных и колесных машин, то есть грузов, не требующих защиты от воздействия окружающей среды, предназначены универсальные платформы. Наиболее распространены в использовании четырехосные платформы, снабженные металлическими бортами и не требующие дополнительного крепления бортов специальными деревянными стойками.
Видео: Сошли с рельсов 10 вагонов со сжиженным газом
Загрузка ...
