Show
Главная » Автоперевозки » Куда уходят деньги от системы «Платон»

По заявлению Минтранса июльское повышение тарифа следует рассматривать, как индексацию. Так оплата выросла на 14 копеек с 1 рублей 90 копеек до 2 рублей 4 копеек. Следующие повышения запланированы на февраль как мера индексации с учетом годовых инфляций, к 2021 году платеж достигнет 2 рубля 35 копеек.

Страсти по «Платону» или куда уходят деньги грузоперевозчиков?

Андрей Парфенов заявил, что повышенный объем собираемых денег позволит увеличить количество ремонтируемых дорог и мостов. Тогда данные меры приведут к сокращению времени доставки грузов, меньшей амортизации транспорта, что повысит рентабельность бизнеса, цитирует socratcargo.ru.

Билборд с рекламой системы "Платон"

Однако такой позитивный взгляд на вещи встречает здоровый скептицизм. Вячеслав Трунаев, президент СААП, отмечает: «Говорить о выгодах повышенного тарифа преждевременно. Для эффективной работы «Платона» необходимы стабильные сборы 95% пользователей, сейчас же этого не происходит. О реальном уровне собираемости говорить сложно».

Сегодня бортовые устройства установлены в 90% зарегистрированных в России большегрузах, однако многие перевозчики их просто не включают. Известны случаи использования специализированных «глушилок» и других средств, позволяющих ездить по платным дорогам бесплатно.

Бортовое устройство системы "Платон"

Сейчас в системе «Платон» зарегистрировано 1,16 млн. грузовиков при 493 000 перевозчиков. За 3,5 года существования системы было собрано 77 млрд. рублей при вложении для создания системы в 29 млрд. рублей. А это значит, что система уже полностью окупила себя и начала приносить доход.

Новые меры борьбы с недобросовестными перевозчиками

Для обеспечения комфортного проезда большегрузов многие дороги и мосты были отремонтированы. Чтобы положительное влияние системы давало о себе знать, необходимо обеспечить четкие выплаты от всех участников системы, поэтому Минфин рассматривает возможность снесения «Платона» в налоговый кодекс. Подобное решение сделает наказание за уклонение от уплаты более жестким, что вынудит перевозчиков использовать и устанавливать бортовые устройства. Хотя подобная мера не станет универсальной.

Перевозчик Юрий Бубнов отмечает: «Сегодня многим выгоднее оплачивать штрафы, чем отчислять тарифные начисления. Другие и вовсе отказываются платить по идейным соображениям. У третьих просто нет денег на оплату «Платона» и если проезд по федеральной трассе станет налоговым платежом, многим из них придется покинуть рынок грузоперевозок.

Кто получил выгоду от «Платона»

Если говорить о целесообразности развития системы «Платон», стоит отметить, что положительное влияние существует. Так в 2016 году Екатеринбург получил 450 млн. рублей, которые пошли на ремонт 27 участков дорог.

Куда тратятся деньги от системы "Платон"

В топ регионов «заработавших» на системе входят:

  1. Нижегородская область – 3600 млн. рублей;
  2. Ростовская область – 1900 млн. рублей;
  3. Самарская область – 1670 млн. рублей;
  4. Республика Карелия – 1300 млн. рублей;
  5. Республика Алтай 875 млн. рублей.

С 550 млн. рублей замыкает десятку лидеров Рязанская область, оставив впереди Республику Удмуртию, Омскую, Волгоградскую и Саратовскую области.

Добавить комментарий

 

Войти с помощью:

vkontakte facebook odnoklassniki yandex

Уважаемые читатели! Мы не приемлем в комментариях мат, оскорбления других участников, спам и ссылки на сторонние ресурсы, враждебные заявления в сторону администрации и посетителей ресурса. Комментарии, нарушающие правила сайта, будут удалены.
Обязательные поля отмечены *

 



Если Вам нравятся статьи, подпишитесь на наш канал в Яндекс Дзене, чтобы не пропустить свежие публикации. Вы с нами?