От Ленина до Горбачева: любимые автомобили всех советских вождей
Руководители всех стран передвигаются на особых автомобилях, часто изготовленных по спецзаказу. Не были исключением и советские вожди.
Ленин
Первыми машинами Ленина после революции стали «французы» из автопарка Николая II. Отношения с ними у вождя не заладились. Первую машину, Turcat-Mery 1915 года выпуска, угнали прямо со двора Смольного через два месяца после первой поездки.
Деревянный кузов следующей машины, лимузина Delaunay-Belleville 45, был полностью разрушен при покушении на вождя.
Третий автомобиль, как и первый, был угнан. Только в этот раз случилось это во время поездки. Renault 40CV остановили посреди дороги и, высадив Владимира Ильича, просто уехали.
После всех происшествий было решено пересесть на машину без верха — ведь если народ видит, что в машине едет вождь, то угроз не будет. Такой автомобиль изъяли из гаража Михаила Романова. Rolls-Royce Silver Ghost 1914 года был оснащен мягким верхом и имел 55 л. с. под капотом. Именно этот транспорт стал любимым средством передвижения Ленина.
Сталин
Во время войны в качестве служебного автомобиля Сталин использовал Packard Twin Six американского производства. Машина понравилась ему своей тяжеловесностью и скоростными качествами (имея 7-л двигатель, американец мог развить скорость до 130 км/ч). Поэтому после смерти Ленина, Иосиф Виссарионович распорядился закупить понравившиеся американские автомобили. Уже в середине 20 годов прошлого века в СССР стали поставлять не только Packard, но и Buick, Lincoln и Cadillac.
Глава СССР выбрал самый современный Packard 533. Но эта модель Сталину не понравилась и вскоре он пересел на фаэтон Packard Twelve. В 1935 году президент США Франклин Рузвельт подарил Иосифу Сталину бронированный лимузин Packard Twelve 14 серии, который и остался любимым автомобилем вождя народов до самой смерти.
В 1936 году появились первые отечественные машины представительского класса ЗИС-101. Но только с 1947 года генсек стал использовать этот шестиместный бронированный лимузин в качестве основной служебной машины.
Хрущев
Хрущев также предпочитал американский автопром. Еще будучи первым секретарем Украины, Никита Сергеевич ездил на Lincoln Zephyr.
В 1944 году, осматривая захваченные трофеи, он буквально влюбился в Cadillac Fleetwood и оставил его себе. Будущий генсек ездил на этом автомобиле даже после указа Сталина о ликвидации чиновниками иномарок.
На все правительственные мероприятия Хрущев приезжал на кабриолете ЗИС-110, но за руль любимого Cadillac старался садиться как можно чаще.
После переезда в Москву Никите Сергеевичу выделили бронированный ЗИС-115 и открытый ЗИС-110. Поэтому «американец» все чаще всего стоял без дела и его пришлось продать.
Брежнев
Пожалуй, самым страстным автомобилистом и ценителем автотехники среди советских вождей можно считать Брежнева. К концу жизни в гараже генсека насчитывалось порядка 50 автомобилей разных марок.
Любовь Леонида Ильича к машинам началась в конце 30-х годов, когда молодой партработник получил Buick 90 Limited американского производства. Именно благодаря этому автомобилю будущий руководитель СССР стал заядлым водителем. За долгую жизнь генсеку было подарено много машин, водить которые он предпочитал сам. Неизменным оставалось одно: на официальные мероприятия Брежнев приезжал на черном ЗИЛ-114.
Черненко
Во время своего недолгого правления Константин Устинович ездил на ЗИЛ-41045, который достался ему от предшественника — Андропова. Автомобиль являлся модернизированной версией бронированного лимузина Брежнева ЗИЛ-114.
Горбачев
Михаил Горбачев не любил тратить государственные деньги, поэтому его служебным автомобилем стал ЗИЛ-41047, доставшийся в наследство от предыдущего лидера. Бронированная машина не была роскошной, но считалась безопасной благодаря преобразованной системе тормозов.
Несмотря на прижимистость последнего президента СССР, был выпущен и ЗИЛ-4102, всего две машины: для Горбачева и его супруги.
Загрузка ...
