Show
Главная » Автообзор » Маз-200: универсальный грузовик времён СССР

Во время ВОВ актуальным было не только наличие военной техники, но и привлечение к военным действиям и решению бытовых задач мирного населения универсальных грузовиков с высокой тяговой силой. Собирать прототип такого автомобиля было решено на Ярославском автозаводе.

История

Заявка на разработку нового грузового автомобиля поступила на завод в начале 1943 года и уже спустя полтора года началась сборка первого опытного образца ОП-200. В условиях сжатых сроков и отсутствия некоторых узлов и материалов многие элементы модели изготавливались в ручном режиме. В то же время разработчикам поступали все имеющиеся данные о передовых разработках машиностроения за границей, многочисленные схемы, чертежи и даже отдельные узлы от грузового транспорта. Неудивительно, что кабина опытного образца была скопирована с американского «MACK L», дисковые колёса – у Мерседеса «L4500», а двигатель ничем не отличался от разработанного Дженерал Моторс мотора «4-71».

После успешных испытаний на заводе в середине 1945 года под маркой ЯАЗ-200 новый грузовой автомобиль был представлен руководству страны. Особенностями модели стали:

  • наличие синхронизаторов на каждой передаче переднего хода;
  • дополнительная ускоряющая передача;
  • тахометр, который не устанавливался ни на один советский грузовик ранее;
  • насос-форсунки.

Машина могла развить скорость до 52 км/ч, а задний мост грузовика имел увеличенное передаточное число.

Спустя год начали выпускаться модели седельных тягачей МАЗ-200В, которые успешно буксировали прицепы по дорогам со спецпокрытием. Отличительной особенностью модели стал сверхмощный для того времени двигатель с мощностью 135 л.с.

На основе шасси от МАЗа-200 могли устанавливаться различные типы кузовов: автоцистерны, молоковозы, фургоны-рефрижераторы и даже пожарные машины. На основе МАЗов выпускались поливочные машины, подъёмные краны и различные варианты самозагружающихся машин. Машины эксплуатировались по всей территории РФ, однако из-за отсутствия отопителя в зимний период в кабинах было холодно.

Позднее на основе МАЗ-200 были разработаны популярные модели лесовозов, самосвалов и армейских грузовиков. Выпуск машин этой модели продолжался до конца 1965 года, и за этот срок с конвейера сошло свыше 225 тыс. автомобилей. Во многих хозяйствах такие машины успешно проработали не один десяток лет.

Технические характеристики

Габариты и основные характеристики

Длина, мм 7620
Ширина, мм 2650
Высота, мм 2430
Длина колёсной базы, мм 4520
Тип кузова грузовой
Кол-во дверей 2
Тип конструкции рамная
Кол-во полноценных мест 3
Масса машины, кг 6500
Максимальный вес автомобиля с грузом, кг 14500

Параметры двигателя

Место расположения спереди, продольно
Источник питания карбюратор
Объем двигателя, см.куб. 4650
Число/диаметр цилиндров в мм 6/108.0
Число клапанов в каждом цилиндре 2
Степень сжатия 17.0
Ход поршня 127.0
Кол-во передач на механике 45

Показатели динамики

Тип привода заднеприводный
Мощность, л.с. 120
Максимальная скорость, км/ч 52

Топливо

Расход топлива (л./100км) в условиях смешанного цикла 35.0
Марка используемого топлива АИ-80
Объём бака, л 225

Фотогид

Видео-обзор самосвала МАЗ-200 (тест-драйв)

Цена

Сегодня найти рабочую модель МАЗ-200 практически нереально, так как выпуск автомобилей был прекращён ещё в 1965 году. К моменту снятия грузовика с производства отпускная цена такой машины составляла 3460 рублей, что соответствовало стоимости автомобиля «Москвич-403». Однако в отличие от легковых машин, МАЗ или грузовик другой марки частное лицо приобрести не имело права.

МАЗ-200 оказался как нельзя кстати для работ по восстановлению страны в послевоенный период. Благодаря многочисленным новшествам, заимствованным из образцов западной техники, МАЗ надолго оставался прототипом для создания всё более новых и совершенных грузовиков.

Добавить комментарий

 

Войти с помощью:

vkontakte facebook odnoklassniki yandex

Уважаемые читатели! Мы не приемлем в комментариях мат, оскорбления других участников, спам и ссылки на сторонние ресурсы, враждебные заявления в сторону администрации и посетителей ресурса. Комментарии, нарушающие правила сайта, будут удалены.
Обязательные поля отмечены *

 

2 комментария

    1. Vit Boik

      МАЗ-200 никогда не работал на бензине!!! В нём изначально был установлен двухтактный дизель. «Кол-во передач на механик 45» ??? Автор статьи занялся не своим делом.

    2. Анатолий Купцов

      Наташенька, Вы где брали данные о технических характеристиках автомобиля МАЗ-200? Для чего двухтактному дизельному двигателю карбюратор?



Если Вам нравятся статьи, подпишитесь на наш канал в Яндекс Дзене, чтобы не пропустить свежие публикации. Вы с нами?