Какими будут шины будущего: 5 новейших разработок автомобильных покрышек
Инновационные разработки в области автомобилестроения часто удивляют своей необычностью. Но они касаются, в основном, только двигателей или интерьеров автомобилей. Однако последние 15 лет несколько крупных заводов решили изобрести что-то новое в области автомобильных шин. И у них неплохо получилось.
Самоподкачивающиеся шины Continental
Компания Continental решила сделать из обычной автомобильной шины сверхточное и самостоятельное устройство. Инженеры буквально нашпиговали покрышку различными датчиками, которые обрабатывают несколько параметров в реальном времени. Обработанная информация поступает в центральный блок управления или на смартфон владельца авто.
Такую шину сложно назвать просто шиной. Это умное колесо со встроенными датчиками и системой подкачки, которая интегрирована прямо в колесный диск. Однако такая компоновка стала краеугольным камнем. Дело в том, что помпа может накачивать колесо только во время движения автомобиля. Если водитель проткнул шину и остановил автомобиль, насос просто не будет работать.
Новое колесо должно решить сразу ряд проблем: от уровня износа покрышки и расхода топлива до количества выбрасываемого CO2 в атмосферу. Покрышка от Continental была впервые представлена на автосалоне во Франкфурте.
Безвоздушные покрышки Michelin и применение натуральных материалов
Французская компания начала разработку инновационных шин еще 15 лет назад. Первые прототипы колес без внутренней воздушной камеры инженеры тестировали на мини-погрузчиках с боковым поворотом. В 2019 году покрышку впервые решили проверить на реальной машине.
Тест провели на испытательном полигоне GM в Милфорде. В качестве подопытного был взят электрокар Chevrolet Bolt EV. Выбор на электромобиль пал не случайно. Покрышка этого типа позволяет снизить неподрессоренную массу, что в теории приведет к увеличенному пробегу на одном заряде.
Сама шина состоит из двух мягких ободов, между которыми располагаются упругие спицы из композитного каучука и полимерного стекловолокна. Такая компоновка позволяет достигать высоких скоростей без потери динамических и ходовых характеристик.
Шина Michelin под названием UPTIS не боится проколов, так как на ней просто нет воздушных камер. Использование экологически чистых материалов и долгий срок службы позволяют значительно уменьшить вред для окружающей среды.
Колесо-турбина от Goodyear
Дальше всех пошла компания Goodyear. Она представила необычный концепт Aero в 2019 году. Это нельзя назвать полноценной шиной или покрышкой, так как изделие является одновременно и колесом, и пропеллером.
По задумке инженеров, колеса могут поворачиваться в плоскости под углом 90 градусов. Во время передвижения по трассе на автомобиле поднимаются два колеса по диагонали, создавая подъемную силу. Как только машина отрывается от дороги, оставшиеся колеса также принимают горизонтальное положение.
Конечно, такое колесо не более чем концепт. Оно отображает видение будущего компании инженерами. С технической точки зрения, этот проект реализовать довольно проблематично. Однако он показывает, как может развиваться «зеленая» энергетика, и какие гибридные проекты могут ожидать человека в будущем.
Шины без воздуха для велосипедов и колеса для лунохода от Bridgestone
Bridgestone также не отстает от конкурентов. В 2019 году компания презентовала сразу две разработки в области построения колес. Одна из них оказалась прямым конкурентом UPTIS от Michelin. Вторая призвана решать более амбициозные задачи. Ее цель — освоение лунного грунта.
Покрышка с мягкими спицами — это уже совсем не инновационная разработка. Однако в Bridgestone уверены, их изделие обладает лучшими качествами, чем аналогичная разработка от французских инженеров. В компании сделали упор на экологичность шины. Ее основная часть сделана из термопластичных смол, которые можно полностью переработать и использовать в качестве вторичного сырья.
Покрышка Bridgestone — это колесо с мягкими спицами, но оно имеет несколько иную конструкцию, чем UPTIS от Michelin. Спицы в колесе более длинные и не обладают нужными параметрами сжатия и растяжения, чтобы их можно было использовать на автомобилях. Такое колесо отлично подходит для велосипеда, но не для машины. Инженеры Bridgestone лишь подтверждают эту мысль. Заявленная нагрузка на колесо — не более 150 кг.
Вторая разработка компании — совместная работа с брендом Toyota. Как известно, японский автогигант строит луноход для исследования естественного спутника Земли. А компания Bridgestone занимается разработкой шин для реализации этого проекта.
На некоторых роликах и изображениях видно, что покрышка имеет сложную структуру. Она состоит из необычной системы подпружиненных спиц, которые соединяют внутренний и внешний обод. Последний сделан из особого материала, внешне напоминающего толстый слой войлока. Инженеры компании заверяют, что такая покрышка сможет пройти порядка 10 000 км по лунной поверхности.
Покрышки с изменяемыми протектором и формой Hankook
Компания Hankook на автосалоне в Эссене представила сразу две покрышки будущего. Им дали названия Hexonic и Aeroflow. Умные колеса могут менять свою форму, исходя из дорожных условий или скорости авто. Новинки показали в 2018 году.
Hexonic — это покрышка, которая может менять свою фактуру и рельеф, подстраиваясь под текущий ландшафт. Она состоит из множества шестигранных сот, которые могут раздвигаться и менять собственную высоту. Также в покрышке есть специальные зацепы Y-образной формы, которые дают больше уверенности на скользкой или проселочной дороге.
Aeroflow спроектированы для спорткаров. Покрышка как бы состоит из трех внешних ободов-протекторов. На большой скорости они немного раздвигаются относительно друг друга. Воздушный поток попадает внутрь колеса, создавая дополнительную прижимную силу.
Восхищаясь автомобилями будущего, мало кто задумываются о том, какими будут автомобильные шины. Но, как мы видим, уже сегодня предлагается множество самых невероятных технологичных, надёжных, экологичных моделей, которые разрушают сложившиеся стереотипы о покрышках.
Алексей Демидов 
Загрузка ...
1 комментарий