Снижение себестоимости перевозки, построение логистической схемы

Если хозяин транспортной компании не владеет в полной мере какими-то узкими знаниями, он склонен полагаться на мнение своих сотрудников. В вопросе транспортных издержек он ждет прозрачного и результативного процесса в целом, а не какой-то отдельной её части. При этом часто бывает, что первые радужные результаты перестают оправдывать себя в дальнейшем, что влечет за собой увольнение работающего логиста. Транспортные издержки, возникающие в процессе перевозки, чаще всего исправляются традиционным способом, что приносит только временный эффект. В этом и заключается главная ошибка логистов. Многие владельцы или директора компаний перестают быть довольными не только своими специалистами, но и логистикой в целом, так как не получают ожидаемого результата.

Конечно, себестоимость перевозок является важным вопросом, но в логистических схемах она играет второстепенную роль. Для начала необходимо выяснить, насколько затраты на товар соизмеримы с его дальнейшими продажами, после чего выполнить анализ этих затрат и разложить их по звеньям.

Большинство грузовладельцев не имеют отлаженной логической цепочки: от момента закупки до продуманной системы реализации. Если ее проанализировать, то возможно четко определиться с задачами каждого звена и узнать себестоимость перевозок, после чего станет легче продумать схему ее снижения или пути подгона транспорта под свои расходы.

После определения самой большой и самой маленькой себестоимости транспортировок на единицу собственной продукции можно обратиться к специалистам, которые впишут эти цифры в планы компании. Квалифицированный экспедитор обязательно найдет пути для решения поставленной задачи.

Для того, чтобы логистическая цепочка была построена максимально правильно и открыто, к экспедитору необходимо предъявлять ряд определенных требований. В задачу логистического отдела не должно входить создание внутренней экспедиции или собственной транспортной компании, логисты должны найти хорошего стратегического партнера, избавиться от решения транспортных задач, а заняться поиском ответов на основные вопросы.

Работа экспедитора и грузовладельца должна быть направлена на решение одних целей. Выбор экспедитора должен обязательно сопровождаться выяснением его реального дохода с перевозки, наличия собственного имущества, страховки, баланса и оборотов. Кроме того, было бы неплохо побывать в его офисе, ознакомиться с рекомендациями и историей развития, расспросить о планах на будущее, а также проверить все эти сведения через собственную службу безопасности. После этого, станет вполне естественным, что грузовладелец расскажет экспедитору о своих планах и попросит советов по своему стратегическому развитию. Если экспедитор привык выполнять взятые на себя обязательства и не собирается зря тратить деньги грузовладельца, то постарается качественно решить поставленные перед ним задачи. Подобное партнерство не должно отрицательно сказываться на финансовом состоянии ни перевозчика, ни экспедитора. Они должны развиваться в параллельном направлении, совместно воплощая в жизнь планы одной стороны под цели и задачи другой.

Грузовладелец старается снизить ставки перевозчика, но финансовые потери могут настигнуть его и при хранении груза на складе. Не смотря на это, он не хочет, чтобы перевозчик в полной мере владел знаниями о процессе доставки и распределения груза. Это объясняется тем, что между двумя сторонами отсутствует взаимное доверие и понимание проблем второго участника процесса.
И экспедитор, и грузовладелец обладают целым рядом внутренних опасений, которые становятся препятствием в становлении стратегических партнерских отношений.

Опасения логистов грузовладельца:

• беспомощное состояние и зависимость перед перевозчиком (экспедитором);
• утечка финансовой и коммерческой информации;
• передача груза высокой стоимости малоизвестному перевозчику, не имея при этом точных гарантий доставки продукции в качественном состоянии;
• отсутствие у экспедитора (перевозчика) финансовых средств для компенсации убытков в случае возможной порчи товара;
• при правильной и качественной работе экспедитора, логист перестанет быть необходимым грузовладельцу;

Опасения экспедитора:

• потерять заказы, по которым создавалась отработанная система взаимодействия с подрядчиками и другими заказчиками;
• бессистемность заказов и не вовремя выполненная оплата;
• реальная невозможность выполнения взятых на себя обязательств перед заказчиком по независимым от перевозчика причинам (изменение рыночной стоимости транспортных ставок в ту или другую сторону, увеличение стоимости топлива, перекупка транспортного средства другими клиентами и др.);
• влияние на процесс транспортировки государственных органов (ГИБДД, таможенного контроля, разрешительных органов и т.д.);
• неправильное оформление транспортной документации или ее оформление с нарушениями;
• возникновение в пути транспортных аварий или поломок;
• непредвиденные обстоятельства, на которые не смог бы повлиять экспедитор (например, забастовки);
• отсутствие возможности компенсировать убытки грузовладельца при вероятной порче груза, особенно, если она будет в несколько раз выше, чем собственная прибыль перевозчика от транспортировки;
• уход менеджера от экспедитора к грузовладельцу.

Количество проблем, возникающих между экспедитором и грузовладельцем, может быть намного больше, но их анализ приведет только к одному выводу: обе стороны должны точно определиться с конечными целями своего сотрудничества, преодолеть недоверие и начать цивилизованные переговоры, так как совместный бизнес становится более выигрышным, только если партнеры работают друг с другом долгое время. Кроме того, эффективное стратегическое сотрудничество подразумевает только равноправную деятельность двух сторон: подрядчика-экспедитора и заказчика-грузовладельца, так как современный рынок транспортировки будет существовать до тех пор, пока одна сторона продает, а другая – покупает.

Видео по грузоперевозкам: вот так вот снижают себестоимость перевозки зарубежем

Похожие записи:

Оформление договора о транспортно-экспедиционных услугах

Правила приема груза водителем-экспедитором. Отказ перевозки и оплата простоя

Важность работы экспедитора