Зачем Fiat и Chrysler объединяются с Peugeot и Citroen
Два автоконцерна PSA (Peugeot-Citroen) и FCA (Fiat-Chrysler) снова вышли на тропу переговоров, цель которых объединить две компании.
Объединение FCA и PSA
Два автопроизводителя теперь официально подтвердили, что не только договорились об объединении, но и начали подготовку к слиянию. Участие компаний в альянсе равноправное. Новая фирма будет создана в Нидерландах, где налоговое законодательство максимально лояльное.
Главой станет Карлос Таварес, президент нынешнего концерна PSA. В роли председателя правления выступит директор FCA Джон Элкан. В правлении будет 11 человек: 6 от PSA (включая Карлоса) и 5 от FCA.
Соответствующий меморандум о создании совместного предприятия подпишут (по предварительным данным) к концу 2019 года. Видимо, компании действительно настроены серьезно, но все же нет стопроцентной гарантии, что слияние состоится с учетом провального объединения FCA и Renault.
На ближайшие 4 года у альянса уже запланировано 80% совместных мероприятий. На них будет выделено около 2,8 млрд евро. Закрывать имеющиеся заводы никто не собирается.
Компании FCA и PSA впервые начали сотрудничать еще в 1978 году, когда создали общее предприятие SEVEL для выпуска легких коммерческих авто. Оно работает по сей день – производит такие семейства машин, как Fiat Ducato, Citroen Jumper и Peugeot Boxer.
Планы по завоеванию китайского авторынка и расширение в других странах
Объединяются компании не от лучшей жизни. У Fiat, к примеру, проблемы с развитием на европейском рынке, однако при этом машины компании пользуются спросом в Северной и Южной Америке. У PSA, наоборот, большая выручка идет с европейского рынка. Оба концерна мало вкладывают в развитие электромобилей. Вместе они смогут сэкономить на разработке новых платформ и других компонентов для будущих машин.
И Fiat, и Peugeot слабо представлены на рынке Китая – в этом направлении компании также будут развиваться. Это позволит им стать более конкурентоспособными.
В частности, если концерны объединятся, их альянс станет четвертым по величине в рейтинге производителей авто. Общий объем выпуска составит 8,7 млн машин в год, что больше, чем у General Motors за 2018 год. Обогнать Volkswagen AG (10,8 млн), Renault-Nissan-Mitsubishi (10,8 млн) и Toyota (10,6 млн) альянсу пока будет сложно.
Доход при этом планируется в размере 170 млрд евро, а операционная прибыль – 11 млрд евро.
На российском рынке изменений в связи с появлением альянса не будет, так как общая доля двух компаний в России составляет менее 1%.
Другие цели нового автоконцерна
Также компании обеспокоены ожесточением правил по выхлопам. Машины проверяют уже не по системе NEDC (New European Driving Cycle), а по более приближенному к реальности циклу WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure). В Европе ввели дорожные проверки с использованием портативных газоанализаторов. Совместными усилиями снижать уровень выхлопа CO² компаниям будет легче.
Компании FCA и PSA уже активно готовятся к слиянию. Штаб-квартиру разместят в Нидерландах. На общие мероприятия в ближайшие 4 года потратят 2,8 млрд евро. Это позволит двум концернам не только удержаться на плаву, но и выйти на четвертое место в рейтинге самых крупных автопроизводителей.
Загрузка ...
