Show
Главная » Новости » 3 причины, почему водородный автомобиль Toyota Mirai стал заднеприводным седаном: комментарии главного инженера

Накануне Токийского автосалона 2019 года был рассекречен второй водородный автомобиль крупнейшего автоконцерна Toyota. Mirai 2021 разительно изменился — от предшественника осталось только название. Благородство линий кузова ничем не напоминает угловатость первого FCV-авто: новый седан больше похож на элегантного представителя премиум-класса.

Неожиданное изменение 2-го поколения

Теперь дизайн Mirai ассоциируется с Lexus LS. Модель демонстрировалась в качестве концепта. Судить об изменениях силовой установки можно по косвенным признакам: заявленном росте дальности хода (до 845 км) и увеличении объема одной заправки топлива. Построен автомобиль на заднеприводной платформе TNGA-N (аналогичная используется в Toyota Crown).

Седан 2-го поколения стал длиннее и шире своего переднеприводного предшественника. Очевидно, что силовая установка стала мощнее: в ней использован электрохимический генератор нового поколения, и запас хода должен возрасти на треть. Колесная база увеличилась до 2920 мм. В автомобиле используются 20-дюймовые диски авиационного дизайна. Изменились и пропорции экстерьера: автомобиль приобрел внушительность и благородство, характерные для машин представительского класса.

Увеличение пространства для топливных резервуаров

Использование широкой платформы изменило салон нового седана: теперь в нем пять пассажирских кресел. Модульная архитектура TNGA позволила увеличить пространство для водородных резервуаров (они находятся под сидениями). Каким запасом топлива будет располагать обновленный Mirai Fuel Cell пока неизвестно, но внушительное увеличение дальности пробега на одной заправке предполагает и значительное изменение количества сжиженного водорода.

Красивый внешний вид

Внешне новый Mirai похож на автомобиль спортивного класса: стремительный профиль, подчеркнутый длинным капотом, сдвинутый назад салон, глубокие колесные арки, огромное лобовое стекло без «слепых зон», широкие решетки радиатора. Все это придает седану хищный вид, а выразительная пластика кузова делает его еще более брутальным.

Для дебютанта был специально создан цвет «синий металлик» — многослойное покрытие, которого не имеет ни одна из машин, выпущенных Toyota.

Лучшее поведение на дороге

Использование заднеприводной платформы собственной разработки позволило новой модификации Mirai придать драйверские качества. Задний привод в сочетании с повышенной жесткостью кузова и снижением центра тяжести обеспечил седану хорошую маневренность, устойчивость на дороге и удобство управления.

Планы по развитию водородных автомобилей Toyota

Представляя концепт публике, главный инженер нового проекта Toyota сказал, что разработчики стремились создать автомобиль, на котором клиенты захотят ездить всегда. Он считает, что выхлоп, безопасный для окружающей среды — не единственное достоинство Мirai. Владельцев седана будет радовать и современный салон, и цифровая приборная панель, и джойстик, заменивший селектор. Привлекательным станет динамичное вождение, удовольствие от которого вызывает улыбку.

На вопрос о конкуренции машин с электроприводом и авто на топливных элементах, главный инженер автогиганта ответил, что называть эти автомобили конкурентами не совсем верно: они, скорее, дополняют друг друга. Электромобили удобны при передвижениях на коротких расстояниях, а, имеющие больший запас хода FCEV — для длительных поездок.

Представители бренда поясняют, что развитие инфраструктуры очень важно, ведь никто не станет покупать авто, если его негде заправить. Подтолкнуть правительство принять важные решения может лишь большой спрос на такие автомобили. По мнению экспертов, технология топливных элементов очень перспективна, но для её развития могут потребоваться решительные меры.

Генеральный директор Toyota Group Джек Холлис сказал, что они, по примеру Теslа, рассматривают идею самостоятельного создания сети заправочных станций. Это новое направление в тактике производителя водородных автомобилей. В Японии уже создано объединение 11 различных компаний, занятых воплощением грандиозных планов: 160 заправок и 40000 автомобилей на водородном топливе к 2020 году.

Активно строят водородные АЗС в Германии, Дании, США. Автомобилистам, желающим перейти на новый вид двигателей, государство предоставляет различные льготы. По прогнозу аналитической компании Information Trends число заправочных станций в мире достигнет к 2022 году 1300, а еще через десять лет их станет около 5000. И переход на экологические технологии продолжится.

Добавить комментарий

 

Войти с помощью:

vkontakte facebook odnoklassniki yandex

Уважаемые читатели! Мы не приемлем в комментариях мат, оскорбления других участников, спам и ссылки на сторонние ресурсы, враждебные заявления в сторону администрации и посетителей ресурса. Комментарии, нарушающие правила сайта, будут удалены.
Обязательные поля отмечены *