Цены на грузоперевозки, расчет тарифа
Многие перевозчики были бы не против увеличения цены на грузоперевозки. А некоторые из них занижают цены для привлечения большего количества клиентов. Диспетчера грузоперевозок стремятся к конечному уменьшению ставок для того, чтобы исполнителю досталась меньшая сумма. Заказчикам же остается только нервно наблюдать за всем этим. Из чего же на самом деле должна состоять справедливая ставка на грузоперевозку?
Диспетчера грузоперевозок определяют свои ставки исходя из цен перевозчиков, с которыми он работают на постоянной основе. К примеру, средняя ставка из Москвы в Уфу составляет 35 российских рублей за 1 километр. Умножая эту цифру на 1400 км, получаем сумму, которую получит перевозчик без НДС (49000 рублей). А прибавив НДС и 10%, получим число, которое нужно будет заплатить экспедитору за его услуги. В итоге, получается практически 63000 рублей.
Не слишком ли велика эта сумма? При отправке продукции в одном направлении перевозчики задаются резонным вопросом: за чей счет произойдет обратный приезд транспорта? Когда-то заказчики были обязаны оплачивать расходы в оба конца, но эти времена давно прошли.
После того, как диспетчеры грузоперевозок взяли на себя руководство перевозками, в их обязанности стала входить загрузка перевозчика в обоих направлениях. Но если продукция доставляется лишь в один конец, то никто не захочет оплачивать и обратный проезд транспорта.
Цены на грузоперевозки могут отличаться еще и потому, что применяется различный транспорт.
Из чего же именно складывается ставка перевозчика? К примеру, если в транспортировке нуждаются скоропортящиеся продукты или медикаменты, перевозка которых должна происходить в рефрижераторной установке, то такой подвижной состав стоит на 30-40% выше обычного. Себестоимость грузоперевозок включает в себя специальное обслуживание и амортизацию машины. Специальный транспорт нуждается в большем количестве топлива (к примеру, при доставке цветов в зимнее время или мороженого – в летнее). Кроме того, полуприцеп нуждается в санобработке. В себестоимость входит и повышенный риск, который сопровождает перевозку продуктов с ограниченным сроком хранения или скоропортящейся продукции.
Помимо этого, стоимость грузоперевозки может зависеть и от того, каким образом был приобретен транспорт (лизинг или кредит). В подобных обстоятельствах перевозчик нуждается в постоянном притоке заказов. Главное, к чему он начинает стремиться – это отсутствие простоя транспорта.
Если говорить в общем, то себестоимость автоперевозки, а так же и конечная цена на грузоперевозку может быть различной в зависимости от заказа и различных условий. Вполне понятно, что перевозчик планирует получить свою прибыль. Не каждый дальнобойщик обладает достаточной квалификацией, чтобы учитывать каждый из этих факторов. В связи с этим, водители необоснованно уменьшают свои расценки. Естественно, раньше или позже они банкротятся, но их сразу же заменяют другие.
Итак, ставка на автоперевозку состоит из себестоимости транспортировки, НДС, оплаты за работу диспетчера грузоперевозок и перевозчика.
Напоследок видео: настоящий негабаритный груз
Загрузка ...
