Первый автопроизводитель, который перешел с сенсора на физические кнопки

Смартфон, планшет, бытовая техника – сенсорное управление привычно для каждого. Производители стали оснащать автомобили сенсорными панелями, чтобы соответствовать ожиданиям потребителей, привыкшим использовать эту технологию. Машины выглядят современно, напоминая изнутри самолет.

Почему сенсорные экраны стали популярны в автомобилях

Преимущества очевидны: долговечность, прочность, а главное – низкая себестоимость сенсорных панелей. Можно не тратить ресурсы на разработку дизайна салона, пытаясь разместить на панели приборов кнопки, а просто внести максимум функций в сенсорную систему управления. Автомобили с большим функционалом системы управления выглядят солидно, соответствуют веяниям времени и моды.

В чем недостатки сенсорных органов управления

Но не все так гладко. С погрешностями сталкиваются даже водители авто премиум-класса, про бюджетные машины и говорить не приходится.

Основные недостатки сенсора:

1. Необходимость смотреть на экран, водитель отвлекается от дороги, что приводит к снижению безопасности.
2. Для вождения требуется более высокая сосредоточенность и координация.
3. Слабая чувствительность.
4. Неудобный интерфейс.
5. Быстрота отклика.
6. Эстетика в ущерб функциональности.

Автопроизводители отвечают на критику следующими замечаниями:

• увеличивается число функций: управление климатом и мультимедиа объединяются в один экран;
• автомобили собираются на разных заводах, комплектующие поставляют разные поставщики;
• нет смысла вносить изменения в одну модель, нужно обновлять все выпускаемые автомобили;
• ссылаются на стандарты и нормы.

Существует идея устранения проблем с помощью развития голосового управления, но пока начинается процесс возвращения к привычному управлению.

Изменение в салоне обновленной Honda Civic

Вариант комбинирования сенсорного и механического управления (для основных элементов) одними из первых попробовали производители Honda. В блоке панели управления мультимедийной системой обновленной Honda Civic (седан и хэтчбэк для европейского рынка) используются обычные кнопки для регулирования громкости, быстрого доступа к телефону и карте навигации. Продажа таких машин начнется в России с января 2020 года.

Заполнение сенсорами всего на свете – не лучшая идея, у клиента должен быть выбор. Специалисты Honda с пониманием отнеслись к потребностям клиентов, что само по себе неплохо. Возможно, автомобильные компании в конце концов вернутся к старым технологиям, в которых использовались привычные понятные кнопки управления.

Похожие записи:

Тест на знание советских грузовиков

Тест на знание автомобилей

Mercedes-Benz выпустил первый электрический минивэн EQV