Страхование груза или страхование ответственности – что важнее при грузоперевозках
Вообще страхование грузов при грузоперевозках состоит в том, чтобы при вероятности получении ущерба свести финансовые потери к минимальной сумме. Страховые компании подразделяют страхование грузов на два вида. Первый – непосредственное страхование перевозимого товара, второй – страхование ответственности лица, этот товар перевозящего.
Страхование перевозимого груза (товара) ничем не отличается от страхования имущества в широком смысле этого понятия. Цель страхования состоит в защите имущественных интересов грузовладельца, который и выступает страхователем. Страхование ответственности при транспортировке товаров защищает интересы грузоперевозчика. Страхователем при этом может выступать как сам грузоперевозчик, так и экспедитор, как лицо, ответственное за процесс транспортировки.
Договор страхования груза предполагает в случае непредвиденных обстоятельств, произошедших с грузом, покрытие возможных убытков. Например, сроки договора поставки были соблюдены, но ввиду некоторых обстоятельств (жара, холод) товар был испорчен, непригоден к продаже. В этом случае начинает действовать договор страхования груза. Сумма договора страхования идентична сумме перевозимого товара. Для перевозки каждой партии товара заключается отдельный договор.
Договор страхования ответственности защищает финансовые интересы грузоперевозчика в том случае, если его действия повлекли за собой ущерб (частичный или полный), причиненный грузу или его утрату. Сумму, на которую заключается договор страхования, грузоперевозчик определяет сам. Кроме того, договор страхования заключается не на определенный период или поездку, а на достаточно длительное время, например, на год, количество совершенных поездок при этом неограниченно. Можно заключить договор страхования ответственности на год, застраховать ответственность, например на сумму 15 млн. рублей и спокойно весь год заниматься грузоперевозками. Вообще, чем выше сумма договора страхования ответственности, тем больше доверия к грузоперевозчику со стороны клиентов.
Как видно из вышеизложенного, договоры страхования груза и ответственности действительно достаточно разные. На сегодняшний день и заключение таких договоров не является обязательным. То есть это добрая воля грузовладельца и грузоперевозчика. Если же обязать всех перевозчиков на законодательном уровне страховать свою ответственность, тогда не потребуется никакого страхования груза при транспортировке. Сегодня грузовладелец при перевозке страхуется по собственному желанию, так он обеспечивает какую-то степень защиты груза, которая дает ему уверенность в финансовой компенсации в случае причинения ущерба грузу. В принципе, в дальнейшем можно обязать и грузовладельцев страховать свой груз, но пока это относится только к грузам, которые способны нанести ущерб (например, все виды опасных грузов).
Грузоперевозчик, страхуя свою ответственность, уже не должен страховать груз, но нередко это все же происходит. Основной причиной служат просьбы владельцев грузов. Кроме того, зачастую перевозчики страхуют именно перевозимый товар, избегая страхования своей ответственности. Причин тому несколько. Первая – грузовладелец просто перекладывает на плечи грузоперевозчика ответственность за страхование груза. Таким образом, грузоперевозчик выступает в качестве посредника (связующего звена) между владельцем товара и страховой компанией. Но грузоперевозчик при этом не остается в проигрыше. Так как он выступает страхователем груза, то в случае порчи товара страховая компания уже не сможет требовать с него возмещения убытков. Если бы он страховал только свою ответственность, то страховщик имел бы право вчинить ему сумму полученного ущерба. Владелец груза в этом случае тоже экономит свои средства, но при возникновении страхового случая польза от такой экономии ничтожна. Если страхователем выступает грузоперевозчик, который выполняет свою работу ненадлежащим образом, то даже наличие полиса не сможет обеспечить компенсацию за полученный ущерб. Это может произойти в случае невыполнения грузоперевозчиком условий договора страхования перевозимого товара, либо в случае, когда будут присутствовать неопровержимые доказательства порчи груза из-за его действий.
Вторая причина страховать перевозимый груз – довольно расплывчатые условия страхования ответственности грузоперевозчика. Законодательство еще детально не проработало эту сторону страхования. Именно пробелы в законе и служат лазейкой для недобросовестных страховых компаний, которые зачастую признают свои договоры аннулированными. Хотя при заключении договора грузоперевозчик выплачивает солидные суммы. Именно поэтому грузоперевозчик вынужден вместо своей ответственности страховать товар грузовладельца.
Сам владелец груза при страховании своего товара может обратиться как в свою страховую компанию, так и в компанию своего грузоперевозчика. Разницы нет никакой. Только в случае работы со страховой компанией перевозчика значительно экономится время.
Для более точной и систематизированной работы в сфере страхования ответственности грузоперевозчика и страхования грузов, необходимо определиться с рамками ответственности грузоперевозчика на законодательном уровне. Определенных ценовых рамок при заключении договора страхования ответственности законом не определено. Именно поэтому перевозчики определяют страховую сумму самостоятельно. Это несколько напрягает владельцев перевозимых товаров и, в целях соблюдения собственных интересов, они вынуждены заключать договор страхования груза на полную стоимость товара.
Видео: аварии с фурами.
Дорогие водители, будьте предельно внимательны и осторожны за рулем, жизнь всего одна. Ваш Диспетчер грузоперевозок.
1 комментарий