Почему Ferrari F50 нужно разделить на две части для замены сцепления
Для доступа к механизму сцепления практически на всех автомобилях механику достаточно открутить кардан и отсоединить коробку передач. Но со спорткаром Ferrari F50 эта схема не работает. Чтобы заменить сцепление, машину необходимо «всего лишь» разделить на две части.
Что такое Ferrari F50
Двухместный спорткар Ferrari F50 выпускали в местечке Маранелло, провинция Моднена, Италия, с 1995 по 1997 год. Серия ограничилась 349-ю экземплярами. Авто предназначался для дорог общего пользования.
Над внешним видом работали дизайнеры фирмы Pininfarina. Ferrari имел пять вариантов окраски: черный, красный, бордовый, желтый и серебро. Сиденья кожаные, с тканевыми вставками. Электронная начинка сведена до минимума.
Подушек безопасности нет. Видимо, разработчики решили, что на машине, разгоняющейся до ста километров за 3,7 секунды и обладающей максимальной скоростью 325 км/ч, данный элемент безопасности будет лишним и бесполезным.
Двигатель V-образный, 12-ти цилиндровый, с жидкостным охлаждением. Размещен в средней части автомобиля. Тормоза дисковые, вентилируемые. Сцепление сухое. Коробка передач – 6-ти ступенчатая, механическая.
Что нужно для замены сцепления
Для замены сцепления, Ferrari F50 необходимо разделить на две части.
Ferrari F50 состоит из двух частей, скомпонованных отдельно и соединенных между собой. В одной части находится двигатель и сцепление, в другой части – коробка переключения передач и задняя подвеска.
Именно поэтому для замены механизма сцепления эти две части автомобиля необходимо разделить.
Основным элементом автомобиля является двухместная кабина с двигателем, сцеплением и передней подвеской, собранные в единый узел. К этому узлу крепится задняя часть кузова с механизмом переключения передач и задними, горизонтально расположенными, газовыми амортизаторами с пружинами. Двигатель установлен продольно и является опорным элементом всей конструкции.
Главная особенность разборки
Особенность заключается в том, что задняя часть на отдельные детали не разбирается, а отсоединяется полностью в собранном виде. Этот процесс достаточно трудоемкий и требующий определенных навыков.
Автомастерские, специализирующиеся на ремонте суперкаров, держат довольно высокие расценки. Замена сцепления обойдется в среднем в 14-17 тысяч долларов США.
Но разве это может испортить настроение человеку, в гараже которого стоит такой уникальный шедевр итальянского автомобилестроения, как Ferrari F50.
Загрузка ...
